重型钢管结构用双面埋弧直缝焊管的应用和市场分析.docVIP

重型钢管结构用双面埋弧直缝焊管的应用及市场分析 一.前言 我国近5年来，在应用大口径，大厚壁，高钢级的双面埋弧直缝焊管领域，吸收引进国外钢管结构建筑和港口海工装备的先进设计理念，重视发展钢管结构，除了应用于建筑领域外，又成熟的运用于港口海工装备领域，快速得到了国际业界和同行的认可，取得了丰厚的成果。在钢结构领域，形成一个新的分支----重型钢管结构。 ???? 重型钢管结构是一种新型的节能环保的建筑体系，被誉为21世纪的“绿色建筑”。是一种重量轻、强度高、抗震性能好，节能环保、能循环使用的承重钢管结构，符合发展我国节能建筑和经济持续健康发展的要求。钢管结构的最大优点是能将人们对建筑物，支撑物，承载物的功能要求，视觉要求以及效益要求完美地结合在一起。 钢管结构较其他结构的优越性，可从构件的截面特性、受力性能、经济效益等几个方面对比得出钢管结构凭借其自身优越的性能，近年来在飞速发展，应用范围几乎涉及所有钢结构领域。 政府“4万亿元”投资偏重“铁，公，基”设施建设：安居工程2800亿、农村民生和基础设施3700亿、铁路交通电网等18000亿、医文400亿、环境3500亿、创新1600亿、灾后重建10000亿，以上基础设施约30000亿。将需要2000万吨钢结构用材，其中钢管结构用材按中国钢结构专家委员会陈禄如主任以建筑领域统计，总量占8%，如果把各应用领域全部统计在内的话，估计不会少于20%。因此，抓住国家为克服金融危机，扩大内需的大好时机，积极承担钢结构工程，发展重型钢管结构的产品，是焊管企业结构调整，发展状大的良好契机。 二.重型钢管结构在国内外应用情况 2.1 国内外应用状况 钢管结构起初用于海上，如海洋平台结构。1947年世界上第一个现代化的海洋平台在墨西哥海湾建成后，人们才真正认识到钢管作为重型钢管结构的优越性，从而促使人们开始探索钢管结构的性能。而后，在将近半个多世纪里，世界各国涌现出许多造型独特、构造优美、功能卓越的钢管结构，如德国Stuttgart机场候机大厅采用钢管构件铸钢节点的树形支承结构，具有造型独特、简捷明快的特点；日本大阪的Kansai机场航站楼屋面结构，采用了圆管截面的曲线三角桁架；英国伦敦布什来恩宫，外露式的圆管截面桁架把立面荷载传递到立柱里，管截面内注入水用于防火，正好弥补了钢结构建筑耐火性差的弱点；还有加拿大多伦多Skydome的开合屋盖、法国戴高乐机场的高速铁路火车站等都是著名的钢管结构建筑。 我国钢管结构的发展远晚于西欧、北美、日本等国，但在过去的10年，钢管结构在我国已得到了快速发展。我国先后建成了一些大型的钢管结构建筑，如长春体育馆、上海体育馆、虹口体育馆、广州体育馆、首都机场新航站楼、成都双流机场新航站楼、广州新白云机场航站楼、沈阳桃仙机场、济南遥墙国际机场等。其中，长春体育馆是我国首次使用大截面方距型钢管大跨度的钢管网壳工程；广州新白云国际航站楼屋盖是国内大型的圆管结构建筑，它的指廊和高架连廊则采用了方管结构。最著名的奥运场馆，上海世博场馆这些钢管结构的建成对管结构在我国的推广应用起着非常积极的作用。 2.2 设计标准 1969年10月美国石油协会颁发了第一个有关海洋平台的建议（API RP 2A），1972年美国焊接协会将钢管结构设计纳入新的焊接结构规范中（AWS AI.I）。从20世纪70年代之后，钢管结构的研究发展较快，很多研究成果已经成功地应用于工程实践中，相继形成一些国际技术文件或规范，如：美国焊接学会焊接结构规范（AWS）、美国石油学会规范（API）、CIDECT指南、日本建筑学会规范（AIJ）、欧洲钢结构设计规范（EUR）等。 我国以日本规范为基础，综合了API、EUR及大连理工学院、同济大学两套计算结果，形成了我国《钢结构设计规范》（GBJ 17-88）第十章的有关平面圆管结构的设计条文。此后，同济大学、哈尔滨工业大学以及国内许多科研院校对钢管结构进行了更深入广泛的研究和总结，在新版的《钢结构设计规范》（GB50017-2003）中增加了空间圆管节点的强度计算公式，增补了方矩形管结构平面管节点强度计算方法及有关的构造要求。 ?钢管结构设计可分为两大种类。其中之一是IIW（国际焊接协会）的规范，它已被西欧各国、加拿大、澳大利亚等国所采用。IIW的规范附加了易于理解的说明－－CIDECT Design Guide，已经被翻译成英语、德语、法语、西班牙语、中文等多种语言，在国际上获得了广泛的认可。另一种是API（美国石油协会）及AWS（美国焊接学会）的规范。这些规范中，对于方（矩）形钢管的节点来说基本上是相同的，但是对于圆形钢管节点设计公式则与上述IIW有所不同。美国规范在其提出建议当初没有采用IIW和CIDECT等获得的研究成果。其中主要是因为美国规范是以海洋平台结构为其主要