汽轮机主轴弯曲和处理.pptVIP

专业训练要求 1.作息时间： 上午8：00~11：30；下午14：00~16:00 3.安全要求 统一服装，扣好扣子，穿平底鞋，长发挽起 按要求使用工具和仪器仪表，使用方法不正确造成设备损坏，照价赔偿。 工作现场做到三清（人员、场地、工具），每天清点工具。  课题二 汽轮机主轴弯曲及处理 标准链接： 原机械工业部标准： 汽轮机转速:3000rpm 3000rpm 3000rpm 最大弯曲值：0.04mm 0.03mm 0.02mm 0.06mm以上：必须直轴 0.06mm以下：可以用平衡法偏移重心 一：主轴弯曲的原因 （1）机组振动，造成动静摩擦，摩擦部位温度升高，热应力使轴发生热弯曲，冷却后相摩擦的部分是凹点。 因为通流部分动、静摩擦，转子局部过热，引起大轴热弯曲；弯曲又加剧摩擦，其一方面显著降低了该部位的屈服极限，另一方面受热局部的热膨胀受制于周围材料而产生很大压应力。当应力超过该部位屈服极限时，发生塑性形变。当转子温度均与后，该部位呈现凹面永久性变形。 （2）轴封、大轴处发生摩擦 轴封间隙小，轴封片退让间隙不够； 高温高压汽轮机的高、中压转子与叶轮是整体锻造成型的，它没有汽封套，因而高、中压轴封部位在启停过程中容易发生摩擦弯曲。 有些高、中压汽缸与轴承箱联接是利用下缸猫爪搭接在轴承箱上，此种结构，在汽封洼窝找正时，应该考虑猫爪温度上升时汽封洼窝中心的变化。如：猫爪厚度为150mm，平均温度为130℃，则汽封洼窝会上升0.20mm，如冷态找正未考虑此调整值，可能会引起轴封摩擦 大轴在发生摩擦时，因局部摩擦过热向外膨胀，使转子产生热弯曲，摩擦的部分处于弯曲的凸面，当转子转速低于第一临界转速时，转子的弯曲变形和由于大轴弯曲的不平衡离心力基本一致，所以往往产生越摩越弯，越摩越弯的恶性循环，以致使大轴产生永久弯曲。当转子转速大于第一临界转速时，大轴弯曲方向和转子不平衡离心力的方向趋于相反（因为暖机直轴），故有使摩擦面自动脱离解除的趋向，所以高转速时引起大轴弯曲的危害比低转速的要小得多。 （3）汽缸进水或进冷汽 汽缸进冷汽、冷水。停机后在汽缸温度较高时，因某种原因（如凝汽器满水、再热器减温水或其他公用系统冷却水阀门等不严）使冷汽、冷水进入汽缸，汽缸和转子将由于上、下缸温差过大，法兰内、外壁温差过大等，使汽缸、转子产生很大的热变形或拱背弯曲，导致轴端和隔板汽封径向间隙消失，造成转子径向表面与汽封齿摩擦，严重时将造成永久弯曲。 启动及运行过程中，操作不当造成汽轮机进水，也可能会引起大轴永久性弯曲。 据有关资料介绍，当转子的温差达到150 - 200℃时，就会造成大轴弯曲，而且转子金属温度越高越易造成大轴弯曲。 热变形规律：热凸冷凹 热应力规律：热压冷拉 轴弯曲规律：热凹冷凸 由于磨擦造成的弯曲，曲率较小，由于冷水或冷气引起的弯曲曲率较大。 （4）汽缸保温不良，造成动静摩擦和轴弯曲 上缸温度高，下缸温度低（香蕉型变形或叫猫拱背） 下缸径向间隙减小。轴也会发生热弯曲，叶轮瓢偏造成轴向间隙减小。 上下缸温差出现在速度级附近，一般速度级上下温差每增加10℃，该处动静间隙就会减小0,1mm。因此规定上下缸温差不能超过50℃. （5）其它原因引起的永久弯曲 套装叶轮轴向间隙不足，轴向热膨胀受阻，造成转子弯曲。 套装叶轮在加热红套时，因工艺不当产生应力，使大轴憋劲而发生变形。 运行状态下非正常离心力造成轴的挠曲，使套装件位移，从而使大轴弯曲。 弹性弯曲，当应力释放后，大轴弯曲即可恢复正常。 弹性弯曲一旦引起动静摩擦，弯曲加剧就会引起永久弯曲。 （6）其它原因引起的永久弯曲 转子自身的动不平衡。汽轮机转子动平衡质量不高或转子质量平衡定位不完善，造成转子在升速时，产生异常振动，可能引起动、静摩擦。 机组热态启动前，大轴晃度值超过规定值，当转速升高时，不平衡离心力增大，将会引起机组更为显著的振动。如不及时停机，弯曲了的转子必然加剧和汽封的摩擦。 运行人员在机组启动或运行中由于未严格执行规程规定的启动条件、紧急停机规定等，硬撑、硬顶也会造成大轴弯曲 二、汽轮机主轴弯曲判断 汽轮机主轴弯曲，重心偏离几何中心，出现质量静不平衡，振动在第一临界转速时较大，两侧轴承振动相位相同，轴向振动也增大。 （一）不揭汽缸大盖判断主轴弯曲 通过测量主轴两侧对轮或推力盘的瓢偏值，近似推出主轴弯曲大小和位置 设推力盘的直径为d，瓢偏值为△x， 对轮直径为D，瓢偏值为△Y 轴弯曲值： 二、在汽缸内测量主轴弯曲及校正 （一）主轴弯曲测量 1、用00号细纱布打磨，百分表固定在轴承座或汽缸结合面上，表杆垂直测点，圆周分成8~12份，以飞锤向上为起点 2、按旋转方向盘动转子，顺序记录各点测量数值，回到