张胜兰_基于RADIOSS的某客车侧翻仿真研究.pdfVIP

Altair 2013 技术大会论文集 基于RADIOSS 的客车侧翻仿真研究 Simulation and Research of Bus Rollover Based on RADIOSS 张胜兰1 吕文芬1,2 郭健忠2 （1. 湖北汽车工业学院 汽车工程系 湖北 十堰 442002 ； 2. 武汉科技大学 汽车与交通工程学院 湖北武汉 430081 ） 摘 要：依据国家标准GB/T 17578-1998 《客车上部结构强度的规定》，利用RADIOSS 建立了一 款8 米客车的有限元模型，进行了侧翻仿真模拟。从能量吸收、速度与加速度分析、车身立柱变形、 生存空间评估角分析等方面对客车侧翻进行了安全性评价，其结果表明该客车侧翻符合法规要求， 但应在上部安装一些吸能装置，提高客车安全性。给出了该客车侧翻平均加速度、加速度均方根值 以及最大加速度指标，为改进设计后的仿真提供评价依据，并为同类型的产品开发提供一定的参考。 关键字：客车 侧翻 RADIOSS 能量 加速度 生存空间评估角 Abstract: According to the national standard GB/T 17578-1998 ‘Provisions of Strength for the Superstructure of Bus’, a finite element model of an 8 m bus was established, and the dynamic rollover process of the bus was simulated using RADIOSS. The safety of the bus structure was evaluated from the aspects of the energy absorption, velocity, acceleration analysis, body column deformation, and residual space evaluation angle. The results showed that the bus structure met the requirement, but the energy absorbing device required modification in the upper structure in order to improve the bus safety. Average acceleration and acceleration root-mean-square value and maximum acceleration were obtained so as to provide reference for bus improvement and future designs of the same bus type. Key words: bus, rollover, RADIOSS, energy, acceleration, residual space evaluation angle 1 引言 客车交通安全事故形态主要为碰撞、侧翻与追尾。由于客车的重心较高，侧面接触面积大，当 与其他客、货车发生碰撞接触时，由于产生的震动和惯性矩较大，极易引起客车侧翻。客车作为我 国交通运输中的主力，其侧翻造成的群死群伤特大交通事故时常发生，造成的社会影响巨大，其安 全性日益严峻。我国新版GB13094-2007 《客车结构安全要求》于2008 年2 月 1 日其开始实施， 并规定2011 年2 月1 日开始强制执行客车上部结构强度的试验[1]，即客车生产厂商在进行客车公 告前必须进行客车侧翻碰撞试验，验证客车上部结构强度是否满足法规要求，因此客车侧翻的结构 安全性研究就显得日益紧迫。客车侧翻的结构安全性研究方法主要为：试验法与有限元仿真分析法。 前者通过整车或者相关部件进行实车试验研究，验证客车上部结构是否满足法规要求；后者即通过 数值有限元模型来进行侧翻仿真模拟，可有效地降低研发成本。本文利用显式非线性分析软件 RADIOSS 对某 8 米客车进行数值仿真分析，与实车侧翻试验结果比较，验证客车上部结构强度是 否满足法规要求。