船舶和海洋结构物制造技术-NO9.ppt

船舶与海洋结构物制造技术;本节课讲授内容;问题:;4.1 第一节 零件加工技术;边缘加工;水射流切割优点;成形加工;三辊弯板机 ;压头上要设置压模;型材加工;关于型材加工的一个实际问题;船体结构零件的加工技术的发展方向; 拼板是船体装配作业的第一道工序，平直的板列经过拼装、焊接，送往部件装配区和分段装配区。;大型拼板的拼接程序 ;拼装以后的板列，进行自动焊前应该将焊机对准焊接拼缝，预先行走一次，用机头指针检查焊接缝中心线和焊机行走轨迹是否重合，正确后施焊。 装焊翻身吊环后将板列翻身，反面板缝碳刨扣槽，磨光后封底焊。若拼板采用单面焊双面成型工艺时，由于焊缝施焊的终止端容易产生裂缝，因此必须碳刨扣槽后手工补焊。板列不再翻身时，有些工厂就在流水线拼板工位区，位于板缝两端部位设置地坑，以便人员进入地坑补焊。 拼板焊接变形校正。;拼板焊接;目前拼板常规焊接方式——埋弧自动焊;是由于双面自动焊的上下面收缩力不平衡引起的角变形，可以采用火工校正方法消除，若采用单面焊时，角变形量就小。 是由于焊缝纵向收缩时造成的焊缝端部板边上挠和角变形，一般也采用火工校平。 是经过多张板的拼接后，大拼板整体产生挠曲，板材厚度10mm 以上，变形量少，可以局部火工校平。板厚8mm 以下较薄的板，变形量大，很难用火工校平，必须用校平机校正。;拼板划线;拼板的翻身和吊运;拼板的翻身和吊运;拼板中常见的缺陷和预防方法 ;板列的纵向对接焊缝经常容易产生角变形，原因是两面焊缝的收缩力不相等造成变形，再是拼板时进行板列层叠后施焊，具有初始角变形，因此完工质量差。消除的方法是板厚 8mm以上的板列用火工线条形校正或机械整平。 板厚 3 mm 以下的薄板拼焊后，挠曲严重，无法整平，一般应该在拼板定位焊后，即安装构架，然后焊接拼板对接缝，由此可以利用构架的刚性来控制薄板的变形。 拼板采用单面焊工艺方法时，其焊缝的终端会产生裂缝，这是特有的工艺性缺陷，需要选用正确的焊接规范和坡口型式，进行认真的操作，以减少终端裂缝的发生。一般在接缝终端300mm处采用无损探伤后，??行修补。 ;船体分段零件加工