001飞机记录本管理程序.docVIP

飞机记录本管理程序 目的 为了使飞机随机记录本在分发、填写、使用、回收和保存等各个环节符合适航法规的要求，制定本程序。 引用文件 CCAR-121 《维修工程管理手册》5.02飞机技术记录本 MH/T 3010.7-2006《民用航空器维修记录的填写》 定义 本程序采用下列术语： 技术记录本（TLB） 用于记录飞机在运营中机组报告故障及维修人员的处理措施，以及所有的计划维修作业，是真实记载飞机适航状况与维修状态的证明文件。 飞行记录本（FLB） 用以记录飞机飞行操纵数据资料等与飞行安全有关的使用信息，是公司营运状态统计工作的重要文件，也是实施飞行前/过站和其它维修工作后提供适航性放行签证的文件。 客舱记录本（CLB） 对飞机客舱内服务设施、设备使用状况真实记载的证明文件，也是改善服务工作的重要手段。 程序 随机记录本的分发、回收 飞机上配有两本FLB、两本TLB、两本CLB 放行人员在每次放行飞机时应检查随机记录本使用情况。如果飞机使用中的随机记录本有效空白页仅剩5页时，则放行人员应确认备用记录本配备在飞机上,并通知MCC以便航后配备新本。 放行人员发现旧飞机技术记录本未使用完而新记录本已经使用，则放行人员将未使用完的记录本页标注作废，并撕下副页交MCC。 航后工作完成后，放行人将所填写的FLB、TLB、CLB附页撕下交MCC。 随机记录本使用完后，在飞机上存放7天。7天后，由航后放行人员取下交回MCC，填写“交接记录”完成交接，并领用新本配上飞机。 技术记录本（TLB）管理程序 所有维修工作和维修作业细节以及与飞机安全有关联的使用信息，均应记录在技术记录本（TLB）。 技术记录本使用与填写要求（详见附录：5.2与5.3） 技术记录本的使用 记录本中的报告单填写应按TLB编号顺序填写。 飞行中发现的故障，机组应在事件报告栏内填写。多条故障应逐条分开填写，一张已编号的报告单只能填写一条故障（缺陷）或其它单项维修工作。 每次飞行和地面航线维修中所发现的故障及排除措施，机长和技术员都应按要求详细填写到TLB上，包括判明原因、所在位置及有关情况。 TLB上的所有故障和工作项目的处理和完成记录均应在下次飞机离港前完成填写。 在过站维护过程中，若某一故障因故需保留放行时，工作者应完成故障处理或工作项目完成情况记录区相关项目的填写。 在外站，维修人员航后完成故障排除并在TLB签署后，撕下附页（黄联/红联）并按规定交/传真到MCC，白联留在记录本上。 技术记录本的填写要求（参照本程序附录5.2与5.3“TLB填写样件与样本”） 排故工作前，工作者应按必检项目清单确定该项是否是或包含必检项目；必检项目如判断不清，必须通知航线放行工程师，由航线放行工程师负责标记报告中的RII标识；对属于必检项目的工作，检验员必须在场并对该工作认可后在记录本上签字。 对完成的计划工作（例行工卡、EO、MAO、定检、部件更换指令）不要在事件报告栏中填写，应填写在“处理措施”栏中。 一条故障或一项工作的处理结果如果在一张报告单上不能填写完全，可顺序记录下一页报告单，当使用一页以上的报告单记录同一故障或工作项目的处理措施时，应在续页中左上角处的[ ]内注明被续页的TLB编号。 对需要后续处理的故障，在填写对故障的后续处理时，一定要在“处理措施”栏左上角方括号内注明故障报告时的TLB编号；完成DD单时，要在“处理措施”栏左上角方括号内填写该DD单源自TLB的编号。 机务检查发现的故障/缺陷及处理措施要在“事件描述”和“处理措施”栏内分开填写，避免出现“轮子磨损更换”、“氧气不足已充氧”等混填写法。 对于排故的“处理措施”或后续“处理措施”必须填写ATA章节栏，对于完成计划工作可不填写此栏。要求ATA章节号必须按“ATA四字代码”填写4位代码（配备在随机配用文件夹中，也可参见附录5.5）。 对于“事件报告”及“处理措施”栏的填写要详尽、规范，要有相应的数据和技术标准，如“超标”需写出具体标准，处理措施中要填写实施维修工作的文件依据。 对发生串件时，必须填写清楚串件原因、故障件的飞机和原工作正常的飞机或部件。 对不适用的栏目，应划上斜线表示此栏不适用。 对因填写错误等原因整联作废的情况，要在此页注明“本页作废”TLB填写后理论上不得涂改，如需涂改应用单划线将内容划掉，在附近重新填写正确的内容，并签署姓名和日期。 每架飞机在完成航后工作后，由本架飞机的放行人员负责确认所有故障已排除或正确处理，记录填写规范清楚，所做工作都已填入记录本。 记录本应使用黑色或蓝色签字笔或圆珠笔填写。签名应用全称，并应前后一致，不允许代签。 对于因某种原因而跳过未填的一联，为保证记录本流水号的连续，应由技术员在此页当中书写“作废”，并签署姓名和日期。 飞行记录本（FLB）的使用管理程序 飞行记录