柴油机EGR冷却器温度场有限元仿真研究.pdf

35 5 　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　V.l35 N.5 2008 10 　　　　　　　　　　　　　　　Tractr FarmTransprter　　　　　　　　　　　　　　　　 Oc.t, 200 8 EGR 1, 2 1 1 1 王岩松 , 汤晓林, 李　燕, 吴大钰 (1. , 　12 1001;2., 　12 1000 ) :柴油机废气再循环 (EGR)冷却器热力学性能对降低汽车 NO排放至关重要。 应用 ANSYS软件 立了 EGR冷却器流体热 x 力学有限元模型, 对流体的温度场进行了仿真研究和试验验证, 进而对不同散热器形状和不同管道数 EGR冷却器的冷却效率进行了对 比研究。 结果表明:带有圆锥散热器的冷却器可使冷却效率提高 5%;适当增加冷却器内的管数可使冷却器的冷却效率提高 13%。 :;EGR;;; :TP39 1.9;U464.135　　　　　:A　　　　　:1006-0006(2008)05-0047-03 TemperatureSmiulatin fExhaustGasRecirculatinC ler UsedinDieselBased nFiniteElementMethd 1, 2 1 1 1 WANGYan-sng, TANGXia-lin, LIYan, WUDa-yu (1.Sch lfAutmbileandTrafficEngineering, LianingUniversity fTechnlgy, Jinzhu121001, China; 2.LianingAcademicResearchCenterfAutm tiveEngineering, Jinzhu121000, China) Abstrac:tThethermdynamicsftheexhaustgasrecirculatin(EGR)c lersplaysaveryimprtantrlefrreducing NO fdiesels.UsingtheANSYSsftwar,esmefluidthermdynamicFEMm dels fEGRc lerswereestablished, the x temperaturefieldsfthefluidsintheEGRc lersweresmiulatedandverifiedbytheexperimentalresultsinliterature,sand furtherm re, thec lingefficienciesftheEGRc lerswithdifferentradiatrsanddifferentnumberfc lingpipeswere analyzedandcmpared.Theresultsshwthatthec lingefficienciesfc lerscanincreasefivepercentbyusingcnifrm radiatr,sand/ ritcanincreasethirteenpercentbyprperlyincreasingtheirpipenumber.s Keyw rds:Diese;lEGRc le;rFiniteelementmethd;Fluidthermdynamicm de;lC lingefficiency 　　 NO, , ρ;t;d/dt。 x (EGR)。 EGR d u v w = + + + (2)