2015年渔业船舶建造检验实践培训班班刊第六期.DOC

船 训 快 报 第（6）期 渔业船舶建造检验实践培训班简报 2015年5月28日 学在京鲁 京鲁船业国家高端远洋渔船发展的推进器 蓬莱中柏京鲁船业有限公司（以下简称京鲁船业）被农业部渔业船舶检验局授予远洋渔船建造与技术示范基地，同时也是山东省远洋渔船研发与制造基地，其在高端远洋渔船设计和建造方面处于全国领先地位。通过在京鲁船业近两个月的学习，我对京鲁船业在远洋渔船建造方方面面有了初步的认识和了解，谨以此文浅析京鲁船业在远洋渔船建造方面的优劣势。 京鲁船业早期主要以经营大型商船为主，随着国际航运市场的下滑，全球3家大型航运企业都相继倒闭，大型商船市场已逐渐趋于饱和。于是，京鲁船业顺应国家大力发展远洋渔船的号召和政策向导，开始企业第一次转型升级，把目光转向远洋渔船建造方面。通过积极学习台湾在远洋渔船设计和建造方面的先进理念，借助兄弟公司（蓬莱京鲁渔业有限公司）多年的远洋捕捞经验，成功研制出京鲁主打的特色产品：77m秋刀鱼/鱿鱼钓船、1200t金枪鱼围网船等。经了解，2014年山东汇洋集团派出的9艘77m秋刀鱼/鱿鱼钓船，半年时间内就捕获秋刀鱼28000吨，占国内秋刀鱼捕捞总量的38%。事实胜于雄辩，判断一艘船的好坏，不但要靠船长的英明决策，更重要的是靠渔船、捕鱼工具的先进性。正如开班座谈会上京鲁船业王轰董事长讲到：身为渔民的自己，在渔船上与风浪拼搏了16年，深知一艘先进的渔船对渔民们来说就意味着效益，自己一直有打造世界最先进渔船的梦想通过这个事实，足以证明京鲁船业在建造远洋渔船方面的雄厚实力。 然而，京鲁毕竟还是一家年轻的企业，一方面技术人员和质检人员的总体技术水平距离国内其他成熟船厂还有一定差距；另一方面京鲁船业各部门之间的协调、合作并不够默契，时常出现报检后船检、船东、船厂时间错位，报检项目和时间时常更改等问题。年轻也有年轻的干劲，前期建造大型商船功底使得京鲁船业建造的远洋渔船在结构质量和安全上不存在问题，远洋渔船技术方面的缺失反而有利于京鲁借鉴吸收台湾及国外成熟可靠的技术，同时船厂与渔业公司相辅相成，使京鲁以极快的速度发展壮大，实现远洋渔船的本质升华，必将成为国家高端远洋渔船发展的推进器。 我们在跟随船厂质检员去现场实践时发现：京鲁船业现场安全和生产管理比较严格，分段摆放整齐有序，每一块场地都有醒目的告示牌，施工工人着装统一、安全护具佩戴合理。以点带面，证明京鲁船业总体管理比较到位。我认为：建造一艘技术先进、性能优良的高端远洋船舶，不但依靠船厂的单方面力量，还需要我们渔业船舶验船师们鞠躬尽瘁、尽职尽责的共同努力才能实现。 （山东渔业船舶检验局石岛分局 张少文 供稿） 参观学习 培训班学员参观蓬莱新港推进器有限公司 螺旋桨是船舶的重要组成部分，一个推进性能优良、质量过硬可靠的螺旋桨直接影响着船舶的航速，从而决定着船舶的经营效益和航行安全。为更好更全面的掌握螺旋桨方面的知识，提高学员辨识螺旋桨性能的技术和水平，5月20日上午，在龙口分局韩学安科长的带领下，渔业船舶建造检验实践培训班学员到蓬莱市新港推进器有限公司参观学习。 新港推进器有限公司生产的各型螺旋桨、轴系、舵系以创新的设计和优良的性能深受用户的信赖和认可。该公司拥有ZY工厂认可证书、ISO9000国际质量体系认证CCS中国船级社认可证书和蓬莱市重合同，守信用单位、青年文明号等荣誉称号。学员们先后参观了螺旋桨的铸造、打磨车间，对螺旋桨的材料、用途、在不同类型船舶上的配备要求有了直观的认识。在韩学安科长和公司相关工作人员的细心讲解下系统的了解了螺旋桨的工作原理，就是将发动机转动扭力转化为推进力；螺旋桨应做表面质量和尺寸偏差的检查，并进行静平衡试验；螺旋桨叶面和叶背与浆毂间的过渡圆角半径应分别不小于螺旋桨直径的2%及4%，浆毂的厚度应不小于桨叶在轴中心线处的厚度的90%；螺旋桨与螺旋桨轴在套合之前，浆毂与轴锥部的实际接触面积应不小于理论接触面积的70%等等相关螺旋桨的专业知识。期间，韩科长还学员们进行了一次螺旋桨螺距测量的现场检验，让学员们亲手操作螺距规，了解螺旋桨检验相关的知识，弥补了螺旋桨检验方面的不足。 通过此次参观学习，使学员们更深刻的掌握了螺旋桨的螺距包括理论螺距、实际螺距和几何螺距、桨叶角、实厚、桨叶数目、直径、外半径及毂半径等项目的辨别和检测知识，从而提高了学员们自身的对螺旋桨的检验能力，为以后在工作实践中打下坚实的基础。 （福建省平潭渔业船舶检验处 薛自文 供稿） 在轮机检验中阀门随处可见，对阀门的了解是我们验船工作不可或缺的。阀门是流体管路的控制装置，在船舶乃至工业生产过程中发挥着重要作用。如接通和截断介质；防止介质倒流；调节介质压力、流量；分离、混合或分配介质等。 阀件的种类也是多种多样的，它们各自有着不同