冻结法加固在盾构隧道施工中应用.doc

冻结法加固应用于盾构隧道施工 浙江大成建设集团有限公司 章履远 由于搅拌桩、注浆、高压旋喷等土体加固方法存在土体加固不均，可能存在局部薄弱带而不能封堵具有压力的地下水。而采用冻结土形成的冻结帷幕，其冻土墙均匀性好、强度高（大于3MPa）。尤其是冻结体与井壁能做到无缝对接，可保证滴水不漏。因此，大直径的泥水平衡盾构大多采用冻结法加固技术。大直径泥水平衡盾构使用最多的是日本，其进出洞土体加固大多采用冻结法。 1995年，上海延安东路南线隧道，11.22m泥水盾构，当时始发井采用水泥土搅拌桩加固，盾构出洞始发，因覆土浅产生冒浆而不能建立泥水平衡，影响了3个月工期后，最后改用冻洁法加固土体取得成功（国内第一次）。从2001年以来，上海的泥水平衡越江隧道，如大连路隧道、复兴东路隧道、翔殷路隧道、上中路隧道等都采用了冻结法加固取得成功。因此，掌握冻结法施工技术对隧道工作者来说，也是必不可少的工作。 然而，冻结法施工最大缺点是施工成本高，冻融隆沉大，应该懂得采取相应技术措施。下面就来谈一谈冻结法的施工和用冻结法施工的成功案例。 一、冻结法施工技术 1、概况： 冻结法是利用人工制冷技术使地层中的水冻结，把天然岩土变成冻土，从而增加岩土的强度和稳定性，隔绝地下水与地下工程的联系，以便在冻结壁保护下进行隧道、竖井、地下联络通道和其他地下工程的开挖与施工的一种特殊施工技术。其实质是人工制冷技术临时性改变岩土的状态以固结地层。 冻结法施工技术在矿井建设、地基基础工程、水利工程、河底隧道、地下铁道和其他地下工程中，当遇到不稳定地层或含水量丰富地层、裂隙岩层等，只要是地下水含盐量不大，且流速慢（6m/d）都可以采用冻结法固结地层，完成地下工程施工。 英国人和德国人早在1862年、1883年利用冻结技术完成建筑基础、煤矿深井施工。1886年、1906年瑞典和法国用冻结法施工人行隧道，穿越河底地铁工程。前苏联、日本也在20世纪70年代用冻结法施工地铁隧道，排水管等。据不完全统计已有数百项工程用冻结法来完成工程施工。 我国从1955年～1999年在煤炭系统，利用冻结技术，建设煤矿竖井近500个，总长达70Km，最大冻结深度达435m。随着冻结技术不断发展，水平冻结、斜井冻结也取得成功。 近年来，随着地下工程日益增多，特别是地下铁道建设兴起，冻结技术开始应用于城市地铁工程的隧道施工。北京、上海、广州已分别采用了垂直冻结、水平冻结技术完成了多项地下工程。 岩土冻结常采用方法叫间接冻结法—低温盐水法。其原理是以氨、氟利昂等制冷工质，经过压缩机对工质压缩成高温液态，经冷却后到蒸发器膨胀汽化，在交换器中吸收盐水中热量，负温盐水作为传递冷量的媒介。把冷量传递给需要冻结的岩土层，达到冻结局部岩土目的。这种冻结方法由三大循环系统构成。 氟利昂（或氨）循环系统 盐水循环系统 冷却水循环系统 从而获得－20ｏC～－35ｏC左右的低温盐水，用以冻结岩土。 还有一种方法为直接冻结法—液氮法。 液氮在1个大气压下的蒸发温度为－196ｏC。当要冻结的土体不大，或抢险堵水的紧急情况下，可用液氮冻结技术，达到快速便利的优点。 且液氮冻结设备简单，只要液氮槽车输送液氮到液氮储罐内，再通过液氮输送管输送到冻结器（冻结管），再把汽化氮气排出，即达到冻结目的。该法施工简单，唯施工成本高于盐水法。（图1） 2、盐水法冻结的原理和工艺： ·自由水冻结过程：岩土中的自由水的冻结过程可划分为5个时间段（图2） 冷却段：开始向土层供冷，土体温度逐渐降到冰点； 过冷段：土体温度达到0ｏC以下，但土中自由水尚未结冰，呈现出过冷现象； 突变段：水过冷后，一旦结晶就立即放出结冰潜热，出现升温现象； 冻结段：温度上升到接近0ｏC时稳定下来，自由水开始结冰过程，将土体颗粒胶结成整体，形成冻土； 继续冷却段：随着温度降低，冻土的强度逐渐增大。 ·冻结加固岩土的特点： ①强度高：冻结后地层的抗压强度明显提高，可达到2～10Mpa。各种土层其强度是不一样的； 冻土瞬时极限抗压强度参考值（MPa） 温度 砂 砂 土 粘 土 －2ｏC 4.8 3.8 1.7 －4ｏC 7.8 6.8 2.7 －6ｏC 10.0 9.0 3.6 －8ｏC 12.0 11.0 4.5 －10ｏC 13.8 12.5 5.4 －12ｏC 15.1 13.8 －14ｏC 16.0 一般而言，土体中含水量越高，其冻土强度越高 ②封水效果好：可保证不漏、不渗，在无水条件下工作； ③适应性强：适用于一切含水、尤其是含水量大的地层。无论是砂土、粘土、软粘土，以及其他方法无法施工地层； ④支护性能好：冻结体为一完整的支护体； ⑤安全性好：由于冻结体为