汽车快修连锁项目可行性研究报告.doc

汽车快修连锁项目可行性研究报告 （此文档为word格式,下载后您可任意修改编辑！） 目录 第一章 总论 一、项目提要 二、编制依据 三、综合评价和论证结论 第二章 背景及 一、建设背景 二、发展现状 三、 第三章 一、 二、 第章 一、 二、 三、 第章 一、 二、 第章 一、 二、 第章 一、 二、 第章 一、投资估算与效益预测 二、项目主体与资金筹措 第章 可行性研究结论与建议 一、结论 二、建议 一、快修连锁业务分析提要 根据某某汽车投资公司业务发展规划，为实现五年达到销售收入100亿，创立独立汽车服务品牌，成为中国汽车服务行业的领跑品牌的目标，结合国内汽车服务行业的现状，某某汽车投资有限公司提出建立汽车快修连锁板块，切入汽车服务细分市场的目标，本报告对该项目的可行性，收益性以及运作模式进行系统分析，提出项目参考意见。 二、编制依据 《某某汽车投资有限公司业务发展规划》 《中国汽车后市场行业市场投资预测分析报告》 《国家鼓励发展环保产业的税收优惠政策》 《机动车维修行业管理规定》 《汽车修理养护业水污染物排放标准》 《上海市汽车快修站开业条件》 《浙江省汽车快修（连锁）业户经营条件》 《商务部关于促进汽车流通业“十三五”发展的指导意见》 《全省维修、检测、驾培、从业人员和出租汽车行业管理2015年工作要点》 《其他相关研究文献资料》 三、综合评价和结论 通过对相关政策和数据以及行业现状的分析，本报告认为，通过十年的发展，中国汽车市场在整车销量达到世界第一以后，巨大汽车保有量催生了几千亿的汽车后市场，借鉴发达国家汽车市场发展的路径，中国汽车后市场将迎来快速发展的历史机遇，而目前国内汽车快修连锁行业发展尚处于初级发展阶段，竞争尚不充分，是某某汽车运用自身优势，进入该行业的最佳时期。 第二章：快修连锁业务背景及政策分析 一、项目背景 2001年开始，中国汽车市场进入了一个飞速发展的时期，到2010年已经跃升至全球第一大汽车市场，销量达到1800万辆，销售额约为3.7万亿元，汽车保有量也已经达到了1.06亿辆，每年保持着1800万的增长速度。针对武汉市场，乘用车保有量在2011年底，已经达到72万辆。但是，在经历的了十年的高速增长，特别是2009,2010年的井喷式增长以后，增幅已经开始大幅回落，2011年的增幅仅仅为5%，远低于09年的50%，根据行业预测，2012年增长率大概为5%左右，这些数据说明中国整车市场经过前十年消费能量的大量释放，已经进入一个平稳发展期。虽然中国52辆/千人的汽车保有率离世界128辆/千人的保有率相比还有很大差距，但由于城市道路，相关配套设施不足等差距带来的一系列交通问题，使政府的政策导向偏向于降低整车增幅，加大汽车后市场以及相关配套设施建设上来。 整车市场的减速对于与汽车市场同步发展的4S店来讲，带来的压力是明显的，北京上海等大城市已经由于政策的限制造成大量弱势品牌4S店倒闭，2011年第四季度全国范围内也出现了大部分的4S店季度亏损，4S店的发展空间变得越来越窄。 相对于整车市场的增幅收窄，随着大量新车上路，汽车后市场却迎来的了难得的发展机遇，从销售额来看，国外成熟汽车市场中配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%，而国内汽车市场中配件37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%，显然国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，2011年中国汽车市场销售额达到了3.8万亿，按照汽车服务所占比例12%计算，2011年中国汽车服务市场的规模约为4560亿元，如果以成熟汽车市场中服务所占比例参考，再结合中国汽车金融，租赁等服务还相当薄弱等情况，汽车售后服务在现有的12%的市场份额基础上还有近10%的上升空间。 目前，汽车后市场的相对于整车市场还处于起步发展阶段，业务内容主要包括七大板块：汽车维修、汽车养护、汽车保险、二手车及租赁、汽车金融、汽车文化产业、汽车IT产业。作为省内店面最多的汽车贸易集团，某某汽车拥有多方面的优势，本报告认为从汽车维修，汽车养护为主要业务内容的快修连锁切入比较适宜。 二、快修连锁行业现状 目前，4S店+大型综合修理厂+路边维修店依然是维修行业服务主体，随着城市发展规划的要求以及消费者的消费理念日渐成熟，这些服务主体本身所固有的弊端也日益显现： 4S店：1、巨额投资，导致畸高价格。消费者普遍反映进4S店维修价格偏高难以承受，但在没有其他选择的情况下，不得不接受。 2、搬迁至郊区，交通不便，等待时间长。随着城市发展，占地面积大，有污染的4S店将被要求搬离城市中心区域已经成为发展趋势，这无疑给消费者带