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20m预应力混凝土简支T形梁桥设计毕业论文 目 录 前 言 1 第一章 桥梁设计总说明 2 1.1 设计标准及设计规范 2 1.2 技术指标 2 1.3 主要材料 2 1.4 设计要点 3 1.5 施工步骤 3 1.6 施工要点及注意事项 3 第二章 桥梁方案设计比选说明 6 第三章 截面设计 7 3.1 主梁间距与主梁片段 7 3.2 主梁跨中截面主要尺寸拟定 7 第四章 主梁作用效应计算 11 4.1 永久作用效应计算 11 4.1.1 永久作用集度 11 4.1.2 永久作用效应 12 4.2 可变作用效应计算 13 4.2.1 冲击系数和车道折减系数 13 4.2.2 计算主梁的荷载横向分布系数 13 4.2.3 车道荷载的取值 20 4.2.4 计算可变作用效应 20 4.3 主梁作用效应组合 22 4.4 桥梁博士软件进行内力验算 23 4.4.1 建模 23 4.4.2 承载能力极限状态内力验算 23 4.4.3 手算结果与电算结果比较 32 第五章 预应力钢束数量估算及其布置 33 5.1 预应力钢束数量的估算 33 5.2 预应力钢束的布置 34 第六章 计算主梁截面几何特性 41 6.1 截面面积及惯性矩计算 41 6.2 截面静距计算 44 6.2 截面几何特性汇总表 46 第七章 钢束预应力损失计算 48 7.1 预应力钢束与管道壁间的摩擦损失 48 7.2 锚具变形、钢束回缩引起的预应力损失 49 7.3 混凝土弹性压缩引起的预应力损失 51 7.4 由预应力钢筋应力松弛引起的预应力损失 55 7.5 混凝土的收缩和徐变引起的预应力损失 56 7.6 成桥后各截面由张拉钢束产生的预加力作用效应计算 60 7.7 预应力损失汇总及预加力计算 63 第八章 主梁界面承载力与应力计算 68 8.1 持久状况承载能力极限状态承载力验算 68 8.2 持久状况正常使用极限状态抗裂性验算 74 8.3 持久状况构件应力计算 76 8.4 短暂状况构件的应力验算 79 第九章 主梁变形验算 81 9.1 计算由荷载引起的跨中挠度 81 9.2 结构刚度验算 81 9.3 预拱度的设置 81 第十章 横隔梁的计算 82 10.1 横隔梁上的可变作用计算（G-M法） 82 10.2 横梁截面配筋与验算 84 10.3 横梁剪力效应计算及配筋设计 85 第十一章 行车道板的计算 88 11.1 悬臂板（边梁）荷载效应计算 88 11.2 连续板荷载效应计算 89 11.3 行车道板截面设计、配筋与承载力验算 92 第十二章 主梁端部的局部承压验算 95 12.1 局部承压区的截面尺寸验算 95 12.2 局部抗压承载力验算 96 第十三章 桥梁下部结构设计说明 97 13.1 设计资料 97 13.2 桥墩台尺寸 97 13.3 下部结构内力计算注意点 99 13.4 下部结构配筋要求 99 13.4.1 盖梁配筋注意事项 100 13.4.2 桩长及桩筋设计注意事项 100 13.4.3 桥台配筋注意事项 102 第十四章 结论 104 参考文献 105 致 谢 106 前 言 随着我国公路事业的迅速发展，我国的桥梁建设亦突飞猛进。在理论研究、设计施工技术及材料研究应用等方面都取得了快速的发展和提高，桥梁结构形式也在不断地被赋予新的内容和活力。而简支梁式桥是工程上运用最为广泛的桥梁，其结构传力途径十分明确，设计计算理论已趋于完善。 本设计所采用的是钢筋混凝土简支T梁桥。—2004）[简称《公预规》]和《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004)简称《桥规》—1999）的规定采用了以概率论为基础的极限状态设计方法，较旧《公预规》（JTJ 023—85）在设计理论上有重要改进。同时，在内力组合、材料取值、结构耐久性设计以及有关计算方法、计算内容等方面都有明显的变化。 本设计对钢筋混凝土结构及预应力混凝土结构，分述了持久状况承载能力极限状态、持久状况正常使用极限状态计算以及持久状况和短暂状况的应力验算等构件的计算分析方法及要点，并给出了完整的计算思路和框图，以便能够更好的理解桥梁设计的全过程。 应该着重说明的是，在进行公路桥梁结构（构件）设计时，计算分析是很重要的一部分，但还有更重要的一部分是有关构造要求，这或许是更容易被我们忽略的一部分，我们应该给予足够的重视。因为这是根据多年的工程经验以及科学实验总结出来的。《公预规》提供了一套丰富、有益的构造规定，设计时一定要认真阅读《公预规》中这方面的有关内容及要求。 由于设计者水平有限，设计中难免会有一些缺点和错误，欢迎给予批评指正。 王洪宇 2009年5月 第一章 桥梁设计总说明 1.1 设计标准及设计规范 1、设计标准 (1)设计荷载公路—级(2)桥面设计宽度