新能源汽车的发展趋势与研发方案.PDFVIP

新能源汽车的发展趋势与研发方案  作者：祝毓    一、 新能源汽车发展趋势 在长期的研究开发进程中，各国政府、科研机构及国际汽车大公司对传统内燃机汽车与 新能源汽车的发展趋势形成了共同认识：在未来的 20 年内，汽油和柴油仍将是汽车主要的 能量来源，但传统汽油机汽车的市场份额将在此后明显下降，而柴油车仍将在重型车辆领域 继续保持很高的市场份额；新能源汽车的近期解决方案是传统内燃机新技术和替代燃料汽 车；中期方案是混合动力汽车大幅度降低油耗和排放；远期方案是纯电动汽车和燃料电池汽 车，特别是资源极为丰富、且完全没有污染的氢燃料电池汽车将重新定义世界汽车产业发展 格局。 (一) 替代燃料汽车进入实用阶段 考虑到燃料与车辆成本、有效能源利用率、排放污染与温室效应、生产与储运及加注设施、 装载行驶里程和加注时间，以及安全性等因素，替代燃料汽车中最容易投入使用的是液化石 油气汽车与压缩天然气汽车。这两种类型新能源汽车技术与新型柴油发动机技术目前在全球 汽车界都已经实现商业化运作。特别是德国大众集团与博世合作的柴油发动机技术处于世界 领先地位，在欧洲成功实现了大批量商业化。另外，乙醇汽车将逐步投入大规模使用，二甲 醚等合成燃料将在 10 年后获得快速稳定增长的市场份额。 (二) 混合动力汽车是现实的解决方案 由于混合动力汽车技术的先进性和实现的现实性，节能、环保效果明显，采用混合动力汽车 是现阶段解决环保和能源问题最为切实可行的方案。但是，混合动力汽车是在牺牲了部分环 保利益的基础上来满足目前人们对汽车环保的基本要求的，在结构上和生产工艺上都存在很 大的局限性。因此，混合动力汽车是传统汽车时代向电动汽车时代的过渡车型技术。但在现 阶段，混合动力汽车还将得到快速发展和应用，据估计会有 20 年以上的较长市场周期。 (三) 纯电动汽车等待技术突破 由于目前纯电动汽车的使用性能不如混合动力汽车和燃料电池汽车，而且成本较高，因而它 在混合动力汽车和燃料电池汽车技术的日益完善和成本有效控制的竞争下发展空间不断缩 小，发展前景不是十分乐观。只有随着太阳能电池技术的发展和突破，纯电动汽车才可能重 新迎来一个不错的发展局面。 (四) 氢燃料电池汽车是最终解决方案 氢燃料电池汽车技术由于具有能源安全、环保、高效率等优势，是最有前途的车用能量，也 是未来汽车的主要能量源，将成为汽车新能源的最终解决方案，推动现在的“石油经济”上 升为“氢经济”。但是，发展氢燃料电池汽车要克服三大困难：一是制造氢燃料电池组成本 高；二是氢的储存与携带困难；三是加氢站等基础设施缺乏。因此，目前氢燃料电池技术在 小型轿车上的应用还处于概念阶段，预计氢燃料电池汽车将在 20 年之后才能开始实现产业 化并逐渐增加市场份额。 二、 新能源汽车解决方案呈多样化发展  (一) 各国新能源汽车研发方案发展多样化 到 2010年，全球汽车能源消耗将增加 70%。为了减少对石油等传统能源的依赖，各国 政府部门与跨国汽车企业从不同技术路线出发，加大新能源汽车技术开发力度。各家探索的 解决方案多样化趋势明显。 日本以往的研发重点和经验汇集在混合动力汽车领域，但是也并未放弃在氢能、生物燃 料等其他新能源领域。2007 年6 月，日本经济产业省汇总了一项将氢气、生物燃料等新能 源作为燃料的下一代汽车普及计划，今后五年中将为此拨款约 2000 亿日元。其中，在燃料 电池方面，经产省将致力于提高燃料电池汽车的性能和耐久性，到 2030 年使燃料电池汽车 的价格降到与汽油动力车相近的水平。在生物燃料方面，经产省计划通过立法以确保燃料品 质和防止逃税。日本政府同时将加强技术开发，利用对粮食不构成威胁的木材作为生物燃料 的原料，到 2015 年使生物燃料价格从现在的每公升 150 日元降至每公升 40 日元。 多年来，美国较多关注燃料电池汽车技术研发，近两年转到生物燃料和混合动力汽车上。 2007年 9 月，美国能源部斥资 2150万美元，资助 11 个旨在提高轻型汽车发动机能效的研 发项目。这些项目主要集中在三个领域上，一是提高乙醇发动机燃料能效，二是研制先进的 润滑系统，三是研发高效、清洁内燃发动机。加上来自工业界的匹配研发资金，这 11 个研 发项目的总经费将接近 4300 万美元。资助时间将从 2007 财年开始，到 2010 财年结束。这 批项目将通过加大使用清洁、可再生燃料量以及提高车辆能效，推动实施布什总统在