年产200万吨1700热轧带钢车间工艺设计毕业论文.doc

年产200万吨1700热轧带钢车间工艺设计 第1章 文献综述 1.1 建厂依据 自2011年5月底以来，国际大宗商品期货价格大幅下跌，其中有关投资设厂所需的原材料，如钢铁，水泥，石油等的价格下降也十分明显。在这样的背景下，建厂成本将显著下降。 但从长远来看，我国的钢铁产能已经明显过剩，再加上以铁矿石为首的原料价格的定价权被主要的几个铁矿石生产企业所掌握，大大压缩了我国钢铁企业的利润空间。同时根据我国的经济政策，尤其是关于产业结构调整的相关文件，新建钢铁厂的审批难度将会有所加大。 总的来说，随着我国汽车、家电、集装箱、输油(汽)管线、船舶制造等行业的迅猛发展，各类板材仍有较大的市场前景。 与薄板坯连铸连轧相比，常规热连轧有其自身的优势。薄板坯连铸连轧技术晶粒较细，加上轧制的大压下，使产品硬度很高，不能按要求向冷轧供应强度低于240MPa的软带钢。 1.2 产品大纲 产品大纲是进行车间设计的主要依据，不同规格、不同品种、不同质量决定不同的生产工艺和设备选择水平，即确定轧机形式和组成以及其他各项设备与水平。因而产品大纲是车间今后组织生产的依据，产品方案一旦确定，不但规定了车间的类型，同时也规定了车间生产品种的方向，产品大纲的主要内容包括： A、车间生产的钢种和生产的规模； B、各类产品的品种和规格； C、各类产品的数量和其在总产量中所占的比例等。 所以编制产品方案时应注意以下问题： 1. 满足国民经济发展对产品的需要，根据市场信息解决某些短缺产品的供应和优先保证国民经济重要部门对钢材的需要。 2. 考虑各类产品的平衡，尤其是地区之间产品的平衡，要正确处理长远与当前，局部与整体的关系，做到供求适应，品种平衡，产销对路，布局合理。 3. 考虑轧机的生产能力的充分利用和建厂地区产品的合理分工。 4. 考虑建厂地区资源的供应条件，物资和材料运输的情况。 5. 要适应当前对外开放，对内搞活的经济形式需要，要使设计车间工艺与设备达到产品结构和产品标准的现代化，与国际标准接轨，为走向国际市场做好准备。 本设计考虑以上几点，以唐山为基地，面向全世界，制定产品大纲如下： 按照设计任务书，本车间设计年产200万吨/年。 其中汽车板用钢20%，优质钢60%，管线钢20%。 1.2.1 原料规格选择 板坯厚度：240mm 板坯宽度：900~1500mm 板坯长度：12m 1.2.2 产品规格 带钢厚度：1.2~18mm带钢宽度：900~1500mm钢卷内径：760mm 钢卷外径：1000~1950mm钢卷重量：30t单位宽度卷重：17kg/mm 1.2.3 钢种分类及比例 本车间的主要产品是汽车板用钢IF钢，其有自己的特性。介绍如下。IF钢的特点是含碳量很低，加入Ti和Nb之后，形成Ti和Nb的C，N化合物，由于钢中无间隙原子，而使其具有优越的深冲性能。自1949年由Comstcok等人提出来之后，由于受当时冶炼水平的限制，钢中C，N含量较高，须加入的较多Ti，而且价格昂贵，因此，在生产中受到了限制。20世纪60年代，由于真空脱气技术在冶金生产中的应用，钢中Ti含量可以降低到0.01%以下，于是商用Ti-IF钢面世，同时Nb在改善深冲性能方面的作用也被发现和应用。IF 表1-1钢种分类及比例 钢种 C含量 比例 IF钢 C≤0.005% 20% 管线钢(X70，X80) C≤0.08% 20% 优质钢 - 60% 1.2.4 规格详细分类表 表1-2 规格详细分类 宽度 mm 厚度 mm 900~ 1000 1001~ 1100 1101~ 1200 1201~ 1300 1301~ 1400 1401~ 1500 合计 占比例 产量 1.2~1.5 2.8 4.4 7.2 1.56 - - 8.0% 15.96 1.51~2.0 9.5 2 7.72 9.24 - - 14.2% 28.46 2.1~3.0 10.08 23.96 20.44 15.28 - - 34.9% 69.76 3.1~4.0 - 19.76 11.96 19.1 5.2 - 28.0% 56.02 4.1~6.0 - - 8 4.8 3.2 1.04 8.5% 17.04 6.1~18.0 - - 4.18 3.9 3.12 1.56 6.4% 12.76 合计 占比例 26.2% 25.0% 29.8% 26.9% 5.8% 1.3% - - 产量 22.38 50.12 59.5 53.88 11.52 2.6 - 200 钢广泛应用于汽车制造业，尤其是汽车外板，内板，需要很好的深冲性能，以使其容易成型。 深冲钢按冲压级别可分为：商用级(CQ)，普通冲压级(DQ)，深冲压级 (DDQ)，特深冲压级(EDDQ)和超深冲压级(SUP