15地质灾害风险评估报告.pdfVIP

龙怀高速龙连段TJ15标项目经理部 目 录 第一章 概况1 一、工程概况1 二、评估目的1 三、评估依据1 第二章 地质条件1 一、地形地貌2 二、地质概况2 三、岩土体特征3 四、水文地质条件4 五、人类工程活动5 六、地震烈度5 第三章 评估等级5 一、地质环境条件复杂程度6 二、建设项目重要性6 三、评估等级确定7 四、地质灾情分析8 第四章 地质灾害危险性分析8 一、现状评估8 二、预测评估8 第五章 评估结论14 第六章 地质灾害防治措施建议14 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公 1 项目地址：广东省河源市连平县陂头镇 龙怀高速龙连段TJ15标项目经理部 地质灾害风险评估报告 第一章 概况 一、工程概况 广东省龙川至怀集公路工程项目TJ15标，起讫里程K111+030～ K118+670，全长7.64Km。主要工程项目：路基土石方、路基防护与排 水系统、桥梁、涵洞等工程。 项目主线采用双向四车道高速公路设计标准，前行经陂头镇李坑 村，在牛岭村与省道S341并行布置，西行过邓屋、官岭至陂头盆地， 于陂头村北侧设陂头互通，通过互通A匝道再与地方S341省道相连， 进入陂头镇。路线总体呈东西走向,起点桩号为K111+030，终点桩号 为K118+670，路线全长7.64Km。整体式路基宽度26m,桥梁宽度采用 12.5m，合同工期17个月，合同造价2.14亿元。 二、评估目的 根据有关法律、法规和规范的要求，对全线施工区域地质灾害进 行分析、评估，提出切实可行的预防措施，消除地质灾害事故隐患。 三、评估依据 1、《地质灾害防治条例》(国务院第394号令,2003年11月24） 2、《国土资源部关于加强地质灾害危险性评估的通知》(国土资发 (2004)69号)(2004年3月25 日)。 3、《广东省省地质环境管理办法》 4、国土资源部、交通部、国家安全生产监督管理局联合发布的《关 于加强公路沿线地质灾害防治工作的通知》(国土资发(2003)151号)。 5、广东省龙怀高速龙连段两阶段设计图纸； 6、龙怀高速龙联段TJ15标实施性施工组织设计 ； 7、现场踏勘、调查有关资料。 第二章 地质环境条件 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公 2 项目地址：广东省河源市连平县陂头镇 龙怀高速龙连段TJ15标项目经理部 一、地形地貌 线路位于广东东北部山区，地形起伏较大，按其成因形态特征可 将沿线地貌划分为中低-低山构造剥蚀区、低山-高丘构造剥 （侵）蚀 区，结合岩性、微地貌形态又分为五个亚区：中低山碎屑岩结构剥蚀 亚区，低山碎屑岩构造剥 （侵）蚀沟谷亚区、低山碳酸岩构造侵 （溶） 蚀沟谷亚区、碳酸岩宽谷剥 （侵）蚀高丘准平原冲洪积亚区、低山碳 酸岩沟谷斜坡侵蚀亚区。 二、地质概况 1、中低山碎屑岩结构剥蚀亚区 路线沿线穿越山脉，主要为罗浮山脉的北东段、金花洞脉中段及 青云山脉，地势险峻，山高坡陡，地势起伏大，海拔高度大多1000m 左右，相对高差在100-500m之间，山体坡度多在25-40度之间，局 部陡壁坡度大于60度，甚至直立。地层岩性及泥盆系钙质砂岩、石 英砂岩等较硬岩为主，中低山碎屑岩构造剥蚀地貌是线路区主要的地 貌类型。 2、低山碎屑岩构造剥（侵）蚀沟谷亚区 该区只要分布于碎屑岩发育区域，受新构造运动控制，地壳抬升， 河谷下切形成宽度不一河谷地貌，多呈“V”形谷，局部“U”形河谷， 两发育有一二级阶地，呈梯形阶梯状展布，地形相对平坦，多为农田 或居民点。 3、低山碳酸岩构造侵（溶）蚀沟谷亚区 该区主要分布于碳酸盐等可溶岩发