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木质品物流管理问题研究本文作者：王媛 单位：西南林业大学 相关概念 这里的森林资源包括木材以及一切具有开发利用价值的植物的花、叶、根、茎、果、分泌物等林产品。利用方式既包括工业化生产方式，也包括手工作坊式的生产[6]。林业产业有三个不同的产业。第一产业主旨培育资源以提高林地生产力；第二产业主旨提高林业资源利用率，特别是提高中国木材资源的人造板利用率；第三产业是要发展中国森林资源观光旅游、森林食品，这样也能有效转移劳动力，形成高产、高效的工业系统。木质产品。从林产工业和林产品的定义可以看出，林产品所包含的产品范围、类型是比较广泛的。为了保证对所研究问题的精确性和科学性，必须对所研究的微观特点进行概括。木质林产品是从森林中采伐的，用于生产诸如家具、胶合板、纸张和纸类等日用品或用做能源的木质材料[7]；在林产工业中，第二产业有着重要的地位。因为木材为原料精加工的人工林产品在中国林产品消费市场上具重要的地位，加上这类加工林产品生长方式属于粗放型，供应链较长、较复杂，管理这类林产品在一定程度上对其他类型林产品供应链管理有示范作用。 人造板产业发展状况 中国人造板工业主要是由胶合板（普通胶合板、特种胶合板、竹胶合板）、纤维板（硬质纤维板、中/高密度纤维板）、刨花板（定向刨花板、各种装饰贴面板和石膏刨花板等）、其他板（细木工板）等行业构成[8]。主要用于家具、建筑、包装等。人造板在中国的消费量逐年上升。消费过程包括了从原材料基地到木材加工厂，再到销售商，再到消费者手中。这样的过程就是一个物流系统，对木材物流的管理不仅能解决从原材料厂到消费者手中的运输轨迹设计，更是提高效率、节约物流成本的一种可行性研究流程。物流过程是指商品实体从生产地至消费地的转移过程，或者由生产地经过物流据点中转，然后再至消费地的流转过程。研究人造板的物流运输情况，就要从人造板的生产、供应和销售这三个方面来研究。人造板生产中的问题。人造板消费量。“十一五”期间，胶合板和消费量和生产量分别增加2100万m3和2100万m3；纤维板的消费量和生产量都增加1700万m3；刨花板消费量和生产量增加均超过900万m3；细木工板生产与消费均增加约660万m3。根据这种趋势，预计到2015年，胶合板、纤维板、刨花板和细木工板的年消费量分别可达4800万m3、4800万m3、1950万m3和2150万m3；消费空间分别增加700万m3、1100万m3、400万m3和500万m3。作为人造板物流的首要连接点，生产人造板的作用不必多说。但是由于林业生长周期长，地域分布不均，原木数量的减少，使得生产人造板木材的数量同时减少，要实现人造板生产量满足消费量的目标，仍然是一个难以解决的矛盾。人造板生产环境。 人造板的原材料是木材，由于木材本身的特点，在加工人造板的过程中，会发生一些不可避免的事故。生产人造板产生的木屑和粉尘，粉尘过量，不仅容易造成火灾，同时对生产者的身体也会造成不良的影响。机器设备。为保证人造板生产工艺、提高效率，生产商会在预压机和热压机中采用蓄压器。而蓄压器使用不当在蓄压时会产生安全隐患。生产商以脲醛树脂胶作为胶粘剂避免不了要产生游离甲醛，操作者长时间吸入甲醛对身体有害。人造板供应中的问题。中国林产品的供应结构不合理，物流企业与原材料供应企业、生产企业、销售企业、顾客之间信息沟通存在障碍；产品运输和仓储等成本偏高，物流技术手段落后。这些都是制约林产品物流的问题，人造板的生产过程比较其他林产品复杂，再供应过程中，同样产生了物流信息不对称等诸多问题。物流接点，是物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又称物流结节点。全部物流活动都是在线路和结点间进行的。林产品生产所需的木料一般要经过林地堆放地、林场堆放地、森工厂商仓库、车站仓库、目的地车站仓库、批发商仓库、深加工厂商仓库等多个结点才能完成生产过程。在生产过程中还要有多次停顿，物资储备量较大[9]。林地多是依照树种划分，由一定范围的不同林龄组成，而且普遍都远离交通方便的地区，因此要实现林产品的流动，要运行多种运输方式和工具，一般都是长距离运输。随着采伐、运输、造材、存储、销售、等物流过程，物流流通环节多，增加了物流难度。人造板销售问题。人造板产业的销售是林产品销售类的主要加工类产品。人造板市场需求不断变化，市场需求量大，但是人造板生产周期和供应链结构不能及时地更新需求量，不能准确预测市场产品的类型，导致了人造板生产和销售之间信息阻塞，这不仅影响人造板企业和经销商经济利益的损失，更是对木材产品的一种浪费。 发展绿色、安全作业环境。要创造绿色、安全的作业环境，首先要规范生产机器和生产厂房，避免木屑在通风口周围，引进先进安全的生产机器；其次，增加给员工投入的劳动风险基金，医疗保险基金，同时增加员工工作福利；最后，发展绿