基于短距无线通信的电动公交车自组网研究 research of electric bus ad hoc network based on short distance wireless communication.pdfVIP

第34卷第243期 电力系统通信 、，01．34No．243 2013年01月10日TelecommunicationsforElectricPower Jan．10，2013 ．30． System 基于短距无线通信的电动公交车自组网研究 潘呜宇1，贺家胜2，迟忠君1，赵建勇1 (1．北京电力科学研究院，北京100075；2．北京中电普华信息技术有限公司，北京100192) 摘要：介绍了一种基于433MHz无线射频通信的电动公交车自组网络体系架构，通过对电动 公交车的运营场景的分析，以及433频段的技术特性，提出了2种通信组网方式，实现对电动 公交车通信节点的实时监控及通信节点间的数据传输。此外，进行了通信节点的设备硬件架 构与软件功能规划，对车联网在电动汽车领域的应用进行了探索。 关键词：电动公交车；无线射频通信；自组网；车联网 5．853 文章编号：1 中图分类号：TN92；TN91 文献标志码：B 005—7641(2013)Ol一0030—06 0 引言 随着国家节能减排政策的实施与清洁能源的 推广，“十五”期间通过科技部投人国家财政8．8亿 元实施了《电动汽车》重大专项，开展燃料电池汽 车、混合动力汽车、纯电动汽车以及相关关键技术 的开发，“十一五”期间又启动了更大规模的新能 源汽车研发科技计划——《节能与新能源汽车》重 大项目，开展包括电动汽车和代用燃料汽车技术的 攻关和考核示范，国家资助经费将达到11亿元。 在国家政策和资金投入的带动下，地方政府 不仅在技术研发经费上给予强大支持，同时还出 台了积极政策，武汉、长沙、北京、天津、株洲伥沙、 图1 星形车辆采集与监控架构 深圳等城市均开辟了专用的电动汽车示范运行线 Starschemaof and 路进行电动汽车示范运行和考核。 Fig．1 acquisitionmonitoring 在这种情况下，我国电动汽车产业发展十分 星形架构特点是技术成熟、架构较简单、用户 迅速，一些省市的公交车、环卫车等已经大规模使 易接受；缺点是需租用移动公司专网，信息经过移 用电动汽车进行，并且建设了相应的采集与监控 动网络，由移动网关中转后，再进入管理系统，增 系统，在政府层面，对这些车辆进行监控与管理。 加了额外的通道费用与信息安全投入。此外，每 个移动采集单元需要一块SIM卡发送GPRS数 1 系统架构 据，发生流量使用费用。 当前对车辆进行管理的模式，多采用星形架 在充分考虑系统的采集、通信、管理功能及远 构，即建设中心管理主站，各车辆配备GPRS无线距传输性能的情况下，提出一种基于短距无线通 通信模块，向主站发送车辆运行信息与动力电池采 信自组网技术的车辆采集与监控架构及系统实现 集与监控信息。星形车辆采集与监控架构如图l 方案，并对方案的关键设计进行详细阐述。 所示。 电动公交车运行的特点是在1条公交线路上， 万方数据 ·研发应用·潘鸣宇等基于短距无线通信的电动公交车自组网研究 ．31· 不考虑交通状况的条件下，公交公司有规律的发 不止l条公交线路，多条公交线路相互交叉，形成 车收车，可认为公交车大致呈线性平均分布。公