精矿散货运输索赔若干法律问题的实践前言.pdf

精矿散货运输索赔若干法律问题的实践 [1] [2] 王敬 王大荣 目录 前言 一、概述 二、精矿是不是危险货物 三、如何理解“可运含水率”及相关规定 （一）什么是精矿的可运含水率 （二）有关可运含水率的规定 （三）对《暂行规定》第九条的理解 四、关于诉讼时效 （一）向承运人请求赔偿的诉讼时效 （二）被认为负有责任的承运人向第三人追偿的诉讼时效 （三）承运人、实际承运人向托运人索赔（非追偿）时的时效 五、关于托运人的义务 （一）托运人的一般义务 （二）危险货物托运人的义务 （三）精矿运输托运人的特别义务 （四）对“危险货物运输托运人的义务”的一点说明 六、关于承运人的义务 （一）承运人的一般义务 （二）精矿运输承运人的特别义务 （三）对“适航义务”和“管货义务”的说明 七、关于承托双方的责任分摊 （一）事故原因为不可抗力时，损失自担 （二）货物流态化导致船舶沉没或绕航情况下双方责任的认定 结束语 前言 精矿海上运输极易引起纠纷，与一般运输合同纠纷相比，精矿运输纠纷有以下特点：（1） 争议主要产生于承运人与托运人之间。其中绝大部分是承运人向托运人索赔船舶损失的纠 纷，当然也有部分争议是托运人向承运人索赔货物损失。（2）在此类纠纷中，经常是承运船 舶发生倾覆，最终沉没，导致船货全损。也有个别是船舶为航行安全进行绕航，而产生船期 损失。多年来，我所已对此类案件积累了不少经验，有必要对之进行总结。至于收货人向承 运人索赔货损的纠纷，争议较少，而且一般与精矿的货物特性没有特别关系，本文不予讨论。 [1] 王敬：敬海律师事务所，主任，管理合伙人；执业领域：海商、保险、海事、公司、海外仲裁、国际贸 易、知识产权；工作地点：广州；联系电话：86 20Email：wangjing@。 [2] 王大荣：敬海律师事务所厦门分所，律师；执业领域：海商、海事、保险；工作地点：厦门；联系电话： 86 592-2681376；Email：wangdarong@ 。 一、概述 （一）精矿货的特性 精矿，系利用物理或化学的方法从原矿中分离出去不需要的成分而得到的物质，包括铁 精矿、铜精矿、磁铁矿等很多种。同一精矿的名称不尽相同，所有已知名称均列于《国际海 运危险货物规则》（IMDG CODE，简称“国际危规”）第 5 卷（补充本）中的《固体散装货物 安全操作规则》（BC CODE，简称“散货规则”）附录 A“易流态化货物名称表”中，但并非 详尽无遗。 精矿属于易流态化货物。所谓易流态化货物，是指至少含有部分细颗粒和液体的物质， 其中的液体常为水。这种物质看上去并不一定呈潮湿状，而运输中，如果水分含量超过适运 水分限，则可流态化。所谓流态，是指颗粒状物质饱含液体时，由于振动、沉积或航行颠簸 等外部因素的影响，丧失其内部抗剪强度所呈现出如同液体一样的状态。以散货形式运输的 精矿一旦在运输中发生流态化，可能随船舶航行的振动和摇摆而滑向或流向货舱一舷，并进 而使船舶稳性减小甚至丧失，导致船舶逐渐向一舷倾斜乃至翻沉。可见，精矿货物在运输中 具有较强的危险性。 除此之外，一些含硫化物的精矿易于氧化并有自热的趋向，同时会造成缺氧及产生毒气。 某些硫化金属精矿还具有腐蚀性危害。吸湿也是精矿的特性之一。但目前而言，精矿运输所 发生的纠纷主要是围绕其易流态化的性质发生的，因而本文也仅就此进行论述。 （二）有关法律 在精矿运输索赔中，争议的焦点往往集中在应由承运人还是托运人承担主要责任，这就 要弄清双方在运输中应尽的义务及履行情况。对双方当事人义务进行规定的法律主要有： 1．《国际危规》第 5 卷（补充规则）中的《散货规则》，作为 SOLAS 公约的一部分，对 缔约国来说，是强制适用的。中国已于 1982 年10月 1 日正式批准远洋运输货物执行《国际 危规》。 2.中国《海商法》第四章，尤其该章第二节和第三节分别对承运人和托运人的有关义务 作了规定。 3.交通部的有关规章文件，主要有： （1）交海字 275 号：《关于发布〈海运精选矿粉及含水矿产品安全管理暂行规定〉的