某共轨喷油器的低压油路CFD分析.PDF

STAR 2015  中国用户大会论文集 某共轨喷油器的低压油路 CFD 分析 徐世龙，郭立新，宋永平 （无锡油泵油嘴研究所，无锡 214000） (Tel: Email: xushilong@) 摘要 ：喷油器低压油路中局部结构的设计尺寸对其回油性能影响较大，某喷油器的概念设计阶段，本文通过 CFD 计 算对某些回油通道的尺寸进行细化分析，研究了调整环和紧帽装配位置对回油压力的影响；确定了流经电磁阀燃油 比例为30%时大孔板回油孔直径应取 1.4mm。 关键词：共轨喷油器、低压油路、CFD 。 0 前言 柴油机凭借其独特的性能优势，得到了越来越广泛的应用。然而，随着能源问题的日益凸显与 新排放法规的不断出台，对柴油机经济性能和排放性能提出了更高的要求。高压共轨燃油喷射技术 作为发动机发展历程中一项革命性的进步，已经在许多领域的不断摸索研究中发展起来，其研究技 术的成果转化也是一个复杂而关键的问题［1］ 。其中共轨喷油器是高压共轨系统中最重要的执行部件， ECU对喷油器进行柔性控制，实现发动机在不同工况下喷油率和喷油量的精确调节，达到降低油耗和 噪声的目的，喷油器的可靠性和稳定性直接影响柴油机的工作性能。 由于共轨喷油器结构复杂，影响喷射性能的结构参数众多，低压油路作为控制阀后端的燃油通 道，为了了解低压油路中众多参数对喷油器性能的影响趋势以及影响程度，共轨喷油器的开发过程 中对其关键结构参数的仿真分析是十分必要的。 ［2］ 1 共轨喷油器工作原理 共轨喷油器主要由针阀偶件、控制阀偶件、电磁铁和喷油器体组成。高压燃油由共轨流入喷油 器体后分为两个部分，一部分由进油量孔流入控制腔，另一部分流经承油槽进入针阀腔内。当电磁 铁不工作时，控制阀处于初始位置，动态回油通道处于关闭状态，此时喷油器中的高压燃油没有流 动。当电磁铁通电时，控制阀开启，进油量孔的进油速率小于出油量孔的出油速率，控制腔内的压 力迅速降低，只要针阀底部的作用力大于顶端的作用力，针阀就会开启，喷油开始；当电磁铁断电 时，控制阀在弹簧力的作用下复位，动态回油通道关闭，控制腔内的压力急剧上升，由于针阀顶端 的有效面积大于底部的面积，此时针阀迅速下行关闭，喷油结束。 2 分析模型的建立 喷油器动态回油过程即控制阀打开后高压燃油由出油量孔流经喷油器内部，最终流进油箱。本 文着重考虑燃油由控制阀流经喷油器内部这个过程，进油量筒到出油量筒之间的燃油流动比较复杂， 很难评估，本文不予考虑，其流体域分析模型如图1所示。 图 1 低压油路流体域模型 STAR 2015  中国用户大会论文集 由于控制阀开启后其前后压差非常大，燃油流动速度较快，计算模型选用标准的kε湍流模型， 其输运方程为： μ G G ρεY S (1) μ C C G G C ρ S (2)