新Ⅱ型预应力混凝土枕钢模型验收标准.docVIP

QB 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 QB/FQ丰临枕JY—07—2007 新Ⅱ型预应力混凝土枕 钢模型验收标准 2007-9-30批准 2007-10-1实施 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 发布  前 言 内容：本标准规定了新Ⅱ型预应力混凝土枕钢模型（以下简称模型）的检查项目和技术要求。本标准适用于模型的验收和出厂检验。 本标准由工程技术部提出并编制。 本标准由工程技术部归口管理。 起草人： 郭 倩 审核人： 史海洋 批准人： 日期： 年 月 日 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 新Ⅱ型预应力混凝土枕钢模型验收标准 QB/FQ丰临枕JY—07—2007 1 主题内容及适用范围 本标准规定了新Ⅱ型预应力混凝土枕钢模型（以下简称模型）的检查项目和技术要求。本标准适用于模型的验收和出厂检验。 2 引用标准 研线0322 新Ⅱ型预应力砼枕 GB700-88 碳素结构钢 GB/T5117-1995 焊钢焊条 铁道部运基线路[2002]160号 新Ⅱ型预应力混凝土枕钢模型技术条件 3 结构形式 3.1本钢模壳体优先采用冲压结构。 3.2模型壳体的组合形式为2×5。 3.3模型应符合铁道部批准的轨枕设计图和本标准规定。 4 主要技术要求 4.1 主要材料 模型的主梁、端梁、轨槽板、壳体采用符合GB700规定的Q235制造。 4.2 整体变形 模型的组装拼焊应在专用的拼装台上进行，整体完工后应符合下 中铁丰桥桥梁有限公司临河制枕场 2007-9-30批准 2007-10-1实施 列规定： a．上拱度取值2-7㎜； b．旁弯值不大于4㎜； c．整体扭曲值不大于8㎜。 4.3 各组成部件的加工和组装要求 模型由主梁、张拉端梁、固定端梁、壳体及轨槽板等五个部件组成。 4.3.1主梁 主梁包括模型两侧承力主槽钢，张拉端的端托板，及其在壳体底部的横向连接件。 4.3.1.1主槽钢型号不得小于[32b。主槽钢允许接长，但每侧接头数不得多于一个。两侧槽钢的对接焊缝至少应相互错开一个模型的长度，并尽量避免与壳体两端的对接焊缝处于同一横截面。 4.3.1.2主梁长度（即模型计算长度）的尺寸极限偏差为13140±5 10㎜。 4.3.1.3两主槽钢的内侧净距尺寸的极限偏差为700±4 2㎜。 4.3.1.4张拉端端托板距主槽钢上翼缘高度尺寸的极限偏差为88±2 1mm。 4.3.2 张拉端梁 张拉端梁用槽钢和钢板拼焊而成，在两张拉杆通过处设导向管。 4.3.2.1 张拉孔内壁应保证畅通，两端的焊肉不得流入管内。 4.3.2.2 两张拉孔中心距的极限偏差为350±1㎜。 4.3.2.3 张拉孔中心线对端梁支承垫圈平面的垂直度不大于1㎜。 4.3.2.4 张拉孔中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差，自张拉端至固定端，第1、5两节壳体（以距端梁最近的轨槽板中心为准）为±1㎜；第2、3、4三节壳体为±2.5㎜。 4.3.2.5张拉孔中心线距主梁端托板高度尺寸的极限偏差为+2 0 ㎜。 4.3.2.6张拉孔中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1㎜。 4.3.2.7张拉孔中心线位置调整合格后，将张拉端梁与主梁焊牢。 4.3.3 固定端梁 固定端梁用钢板拼焊而成。 4.3.3.1 锚固板钢筋入口中心距两张拉孔中心距尺寸的极限偏差为±1mm。 4.3.3.2 锚固板钢筋入口中心线与壳体中心线水平距离的极限偏差，第5、1两节壳体（以距端梁最近的轨槽板中心为准）为±1㎜，第4、3、2三节壳体为±2.5㎜。 4.3.3.3 锚固板钢筋张拉中心线距壳体枕端平面高度极限偏差为±1㎜。 4.3.3.4 锚固板钢筋张拉中心线位置调整合格后，将固定端梁与主梁焊牢。 4.3.4 壳体 壳体应采用厚度不小于8㎜的钢板，加热后用专用压模压制而成。 4.3.4.1 用于压制壳体的钢板必须是整料，不得拼接。 4.3.4.2 壳体底板与侧板形成的圆角半径不大于12㎜。 4.3.4.3 壳体枕端平面的不平度（纵向300㎜范围内，横向全宽范围内）不大于0.5㎜；坡度误差不得大于1/200㎜。 4.3.4.4 壳体其他工作表面的不平度（指底板或侧板纵向300㎜范围内，横向全宽范围内）不大于1.5㎜。 4.3.4.5