汽车电器设备与维修 第2版教学课件 作者 毛峰 主编 3项目三.pptVIP

项目3 发电机的检测与维修 知识目标 1）掌握交流发电机的构造及工作原理。 2）了解调节器的作用和原理。 技能目标 1）能正确拆装、检测发电机。 2）能正确诊断充电系统常见故障并排除故障。 任务1 发电机的拆装与检修 　　一、交流发电机的构造 　 1．转子 　由两块爪极、励磁绕组、轴和滑环等组成。 　　2．定子 定子又称为电枢，是用来产生交流电动势的，由铁心和三相绕组组成。 　　三相绕组在定子槽中的绕法必须满足: 　　1）每项绕组线圈的个数、每个线圈的匝数、每个线圈的大小都必须相等，这样可保证每项绕组所产生的电动势大小相等。 　　２）三相绕组的首端在定子槽内的排列必须间隔120o电角度。 　3． 整流器 　　交流发电机的整流器是由六只硅整流二极管组成的三相桥式整流电路。 　 4． 前、后端盖 　　前、后端盖是由非导磁材料铝合金制成的，漏磁少，并具有轻便、散热性能好等优点。在后端盖上装有电刷与调节器总成 。 　 5．带轮及风扇 　　二、交流发电动机的工作原理 　　　１．发电原理 　　　交流发电动机产生交流电的基本原理是电磁感应原理，具体地说交流发电动机是利用产生磁场的转子旋转，使穿过定子绕组的磁通量发生变化，在定子绕组内产生交流电动势。 2．整流原理 中性点接线柱 中性点二极管（称为功率二极管） 3．励磁方法 交流发电动机的励磁方法是：先他励、后自励 。 　　三、交流发电动机的调节器 　　　1．电压调节器的工作原理 交流发电动机每项绕组电动势有效值可写成： Eφ=CnФ 2．晶体管调节器 3．集成电路调节器 　　四、交流发电动机的工作特性 　　1．输出特性 　 2．空载特性 空载特性是发电动机在空载运行时，其端电压随 转速变化的关系，即I=0时，U=?（n）的曲线。 　　3． 外特性 　　外特性是当发电动机转速一定时，其端电压与输出电流的关系，即n=常数时，U=?（I）的曲线 。 五、 汽车交流发电动机实例 1．桑塔纳轿车所用的交流发电动机 　　其工作原理： 　　1）接通点火开关S，蓄电池向发电动机提供励磁电流（他励），励磁电路如下： 　　蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→二极管VD→发电动机磁场接线柱D+→励磁绕组→调节器→搭铁，此时，充电指示灯亮。 　　2）发动机起动后，发电动机的输出电压高于蓄电池的电动势，由于D+与B+电位相等，充电指示灯熄灭，励磁电流由他励变为自励，励磁电路如下： 　　　励磁二极管→励磁绕组→调节器→搭铁。 3）当发电动机的输出电压达到调整值时，调节器中起开关作用的晶体管截止，励磁电流迅速下降，发电动机的输出电压也迅速下降。当发电动机的输出电压小于调整值时，起开关作用的晶体管立刻导通，发电动机的输出电压随之升高，就这样，循环反复，使发电动机的输出电压稳在调整值范围内。 2．夏利轿车所用的交流发电动机 　　工作原理如下： 　　1）接通点火开关S，蓄电池电压经接线柱“IG”到集成电路调节器，使晶体管VT1、VT2中均有基极电流流过，于是VT1、VT2同时导通，励磁电路为（他励）： 　　　蓄电池正极→发电动机接线柱B→励磁绕组→VT1→搭铁。 　VT2导通时，充电指示灯亮，表示发电机不发电。充电指示灯电路为： 　　　蓄电池正极→点火开关S→充电指示灯→VT2→搭铁。 　　2）发动机起动后，发电动机的输出电压高于蓄电池的电动势而小于调节电压时，VT1仍导通，但发电动机由他励变为自励，并向蓄电池充电。同时，由于P点电压输入集成电路使VT2截止，故充电指示灯自动熄灭，表示发电机正常工作。 　　3）当发电机的输出电压达到调节电压时，集成电路由IG点检测到该电压时，VT1由导通变截止，励磁电流迅速减小，发电机的输出电压随之下降：当输出电压低于调整值时，集成电路使VT1导通，励磁绕组中又有电流通过，发电机的输出电压重新上升，如此反复，发电机的输出电压被控制在调节电压范围内。 【任务实施步骤】 1．发电机拆解作业 (1)拆卸发电机离合器传动带轮 1) 用螺钉旋具拆下发电机传动带轮盖。 　　2) 使用专用工具 SST (A) 和 (B)及台虎钳，从转子轴上将传动带轮拆下 。 （2）拆卸发电机后端盖　 （3）拆卸发电机端子绝缘垫 （4）拆卸发电机电刷架总成 　 （5） 拆卸发电机线圈总成　　拆下 4 个螺栓，然后用专用工具拆下发电机定子绕组。 　　（6）拆卸发电