淮安港淮阴区城西作业区一期工程选读.docxVIP

淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程施工组织设计第一章：编制依据淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程施工图。淮安港淮阴港区城西作业区工程岩石工程勘察报告现行的有关规范、标准、规程现场调查的有关资料第二章：工程概况一、地理位置淮安港淮阴港区城西作业区位于淮安市淮阴区袁集乡，盐河航道北岸，距市区5.0km，靠近徐宿高速淮安西出口，北侧为淮涟三干渠，交通方便。二、地形、地貌属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12.5m（85国家高程基准）之间。三、气象、水文1、设计特征水位设计高水位+10.1m（20年一遇洪水位）；设计低水位+7.45（98%低水位）。2、地下水深0.5m3、气象：淮安地处淮河中下游，属北亚热带和南暖带的过度气候带，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。气温：历年平均气温：14.0℃(高值年15.1℃，低值年13.0℃)历年极端最高气温：39.5℃(1966.8.8)历年极端最低气温：-21.5℃(1969.2.6)最热月为７月、８月：月平均气温31.0℃。最冷月为１月：月平均气温－3.6℃。２、降水历年平均降水量：958.8mm年最大降水量：1360.6mm(1956)月最大降水量：576mm(1965.7)日最大降水量：207.9mm(1976.6.30)全年平均降水量日数为：102.5d，最多年为134d，最少年为70d，日降水量≥50mm的暴雨日数每年平均3.9d；≥25mm的大雨日数为10d。由于受近海季风环流的影响，降水的年内分配不均匀，其中以夏季（６－８月）最多，占年降水量的55%，冬季（12-2月）占8％，春季(3-5月)占25％，秋季(9-11月)占22%，夏季的７月、８月两个月降雨量为全年之最。3、风历年平均风速3.5m/s，最大风速20 m/s，频率4%。4、雾历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为53天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、12、1月。5、冰历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。6、冻土最大冻土深度23cm。7、降雪历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-9d。四、工程地质根据地质勘察报告，地质情况如下：1层：素填土（Q4），灰黄色，松散，湿，表层为耕植土，含水量植物根茎，下部由粉土组成，土质不均匀，局部上部为软粉土或软粘土划入该层。2层：粉土（Q4），灰色，灰黄色，中密、湿、摇震反应迅速，中等压缩性，干强度低，韧性低，局部夹薄层粘土，粉质粘土或分层状。3A层粘土（Q4），灰褐色，软塑，切面光滑，无摇震反应，干强度高，韧性高。3层：粘土（Q4），灰褐色，可塑，局部软塑，表面光滑，干强度高，韧性高，夹薄层粉质粘土，粉土。4层：粉细砂（Q3），黄色，中密——密实，饱和，主要成份为石英和长石，上部为稍密状。5层：粘土（Q3），灰黄色，硬塑，切面光滑，夹钙质结核和铁温质结核，中低压缩性，干强度高，韧性高。土的物理性质指标（平均值）层号名称含水量土毛重孔隙比液限塑限塑限指数液限指数WVEWLWpLpIc%KN/M3-%%--2粉土28.618.60.82828.522.65.90.993粘土28.219.60.75344.823.321.50.243A粘土36.118.80.93843.920.523.50.644粉细砂24.15粘土27.419.30.7747.924.723.70.13地下水评价：场地勘察深度内地下水位为潜水和微承压水。1、孔隙潜水赋存于2层粉土，勘探期间地下水位埋深0.6-1.5m，根据近年来水位变化，场地最高水位可取整平地面下0.5m，地下水接受大气降水和地表水运给，以蒸发排泄和侧向排泄为主。2、微承压水主要赋存于第4层粉细砂中，地下水返流滞缓，以侧向流，排为主，承压水头标高约为-0.4~ -0.5m，该承压水对本工程基本无影响。地下水位受河水位影响较大，施工时应根据当时的河水位，采取合适的降水措施。地下水对砼结构微腐蚀性，对钢筋砼结构中的钢筋在干湿交替时呈微弱蚀性，在长期浸水时微腐蚀性。地震：场地地震基本强变为7度，设计基本地震和速度为0.10g，设计地震分组为第二组，场地类别为III类，覆盖层厚度为大于80.00m，场地特征周期为0.55s。五、工程环境与现状目前盐河航道整治工程正在进行，项目所在位置河势基本无变化，根据历年的河势分析来看，本项目属于内河航道，河道有部分的淤积，随着航道整治的完成，淤积情况将逐步减轻，河势变化很小，码头位于航道凹凸处，前沿水域开阔，施工场地距离航道较远，不占用航道。六、