SS4改机车故障应急处理选读.docVIP

韶山4改进型电力机车故障处理 目录 1、蓄电池无输出电压 2、电源柜不充电 3、显示屏无显示 4、受电弓升不起 5、升弓后车顶有放炮声 6、一台受电弓损坏时的处理 7、运行途中，机车因故只能使用一台受电弓，但该台电弓自动降弓装置ADD又频繁动作时的处理 8、主断路器不闭合 9、主短路器断不开 10、“原边过流”灯亮，“主断”跳 11、“牵引电机”灯亮、“主断”跳 12、“主接地”灯亮、“主断”跳 13、辅接地 14、辅过流 15、励磁过流、电制动自动切除 16、起劈相机，无显示跳闸 17、劈相机不起动 18、合劈相机扳钮，“劈相机”灯亮，不起动 19、劈相机起动后，电磁噪音大，起动电组甩不开 20、零压灯灭，劈相机启动，主断无故障跳闸 21、压缩机不启动 22、压缩机打不起风或打风后排风不止 23、切除一台故障牵引风机 24、切除故障的变压器油泵和风机 25、两位置开关不转换 26、预备灯不灭 27、电子柜预备灯不灭 28、牵引制动无流(预备灯灭) 29、某一架窜车 30、整车电流上窜 31、某节车电流上窜 32、空转灯亮、自动撒砂减载 33、切除故障节机车，单节维持运行办法 34、辅助压缩机泵风慢或不泵风 35、110V电源抖动明显 36、运行中控制电压波动大，有时伴随（电子柜预备）灯亮或显示屏全黑 37、牵引、制动工况给手柄或手柄到某级位时，电子柜电源中断，主断跳闸 38、某转向架电流表抖动 39、牵引时两架电流一致，电压不一致；达到限压值后电压一致，电流不一致 40、架切除的方法 41、换端操纵（制动机）的方法。 42、运行途中登上机车车顶处理故障时的安全规定。 43、某节机车辅助压缩机故障（总风缸、控制风缸无风）时的升弓方法 44、运行途中，某节机车因故障须拆除该节门联锁保护阀287YV接线或短接该节车受电弓风压继电器515KF接点时的操作方法及安全注意事项 45、门联锁卡死或漏风时的故障处理 46、运行途中，发现接触网摆动异常的处理 47、某台受电弓的自动降弓装置的切除方法 48、运行途中，某台受电弓降不下来时的处理 49、闭合电钥匙，零位灯不显示 50、制动风机故障 51、控制回路接地 52、110V整流系统故障 53、蓄电池故障 54、控制电压过高或波动 55、监控故障 56、假空转 57、电空制动控制器放运转位 （1）三针一致，过量供给 （2）均衡风缸与列车管均无压力 （3）均衡风缸有压力，列车管无压力 （4）列车管表针来回摆动，有大排气声 （5）制动后中立位移运转位，均衡风缸不充风 （6）均衡风缸及列车管压力升压缓慢 58、电空制动控制器放中立位 （1）初放中立位，就有初制动减压量 （2）制动后中立位，均衡风缸压力继续下降 （3） 4、受电弓升不起 普通受电弓升不起时的处理： （1）确认两节车高压室门、车顶门锁闭到位；受电弓自动开关602QA闭合良好；143、147、140塞门开放，控制风压或辅助风压500Kpa;受电弓故障隔离开关587QS在正常位。 （2）反复断合几次570QS，检查两节车287YV是否吸合，如不吸合则将其固定在吸合位。 （3）如287YV吸合，确认两节车门联锁阀杆伸到位，改升另一组弓。 DSA200型受电弓升不起时的处理： （1）检查升弓滑板上调压阀是否被关闭。 （2）检查主断控制器功能是否正常，如果主断控制器不能正常工作，应切除主断控制器。 5、升弓后车顶有放炮声 （1）发生一次放炮声，不影响供电，可继续运行。 （2）如发生二次放炮声，须请求停电，办妥手续，上车顶处理，排除异物，擦净瓷瓶。 （3）如瓷瓶故障引起接地放炮，须拆除相应的导电杆。 6、一台受电弓损坏时的处理 （1）按规定请求停电，注意安全。 （2）将故障受电弓绑好，防止超高。 （3）如有接地处，须拆除相应的导电杆，换弓运行。 （4）如受电弓刮离车顶，须将其移下车顶，放置安全地点（不得倾入邻线），并将车顶清理干净，换弓运行。 （5）将故障受电弓隔离开关587QS置故障位，并关闭其143塞门。 7、运行途中，机车因故只能使用一台受电弓，但该台电弓自动降弓装置ADD又频繁动作时的处理 （1）将该台受电弓“主断控制器”置“停用”位；在运行中，若机车失去高压应立即确认是否刮弓，无法确认时，可停车确认。 （2）调高该台受电弓调节板调压阀输出压力,维持运行。 （3）尽量维持进站停车，停车后，按运行途中登上机车车顶处理故障的有关安全规定登上车顶，关闭该台受电弓自动降弓装置ADD关闭阀，彻底切除该台受电弓的自动降弓装置维持运行。 8、主断路器不闭合 （1）LCU故障，转另一组。 （2）确认司控器手柄回“0”，“零位”灯亮；劈相机扳钮关闭，567KA释放；145塞门开放，储风缸压力500Kpa以上。 （3）对于空气主断，重新合主断仍不闭