抽凝式汽轮机选读.docVIP

抽凝式汽轮机的抽汽压力低对汽轮机会有什么影响？排汽压力的变化对汽轮机的经济性,安全性能影响很大,真空的提高,可以使汽轮机汽 耗减少而获得较多的经济性,凝汽器真空越高,即排汽压力越低,蒸汽中的热能转变为机械 能就愈多,被循环水带走的热量愈少,凝汽器压力每降低1Kpa,会使汽轮机负荷大约增加额 定负荷的2%.真空也不是越高越好,真空越高,循环水泵消耗的能量越多.真空越高末级湿 度越大,轴向推力增加.如果凝汽器真空恶化,排汽压力升高,蒸汽中的热能被循环水带走 的热量就越多,热能损失越多,则同样的蒸汽流量,同样的初参数,负荷就不能带到额定值. 如保持额定负荷蒸汽流量增加,叶片将要过负荷,轴向推力增加,因此机组在运行中应尽量 维持经济真空,以获得较好的经济性.电负荷低时带抽气对汽轮机有什么影响还是热量带不走，排气温度升高 电负荷低时带抽气对汽轮机主要是对末级叶片影响比较大。电负荷低时带抽气会使末级叶片温度过低造成末级叶片过负荷，造成因叶片应力过大而损坏。要看是什么型式的汽轮机，如果是背压式汽轮机，由于其蒸气输出与电负荷成正比，所以如果电负荷低了，输出的蒸气也少，蒸气的温度也略高一些。如果是凝气/抽汽式汽轮机，发电量少了，由于有凝结水系统存在，所以还是可以抽出额定容量的蒸气，参数也基本不变 汽轮机的某一压力级抽气后，对于进入下一压力级的蒸汽参数有何影响？具体变化是什么？影响比较复杂，一般是总进汽、抽汽和排汽（即进入下一压力级的蒸汽）三种情况的叠加；但是进汽和抽汽是可以调节的，而排汽是不可以调节的。 具体变化是： 汽轮机的的总进汽增加后，抽汽和排汽压力上升； 汽轮机的的总进汽减少后，抽汽和排汽压力下降； 汽轮机的的总进汽不变，抽汽增加后，排汽压力下降； 汽轮机的的总进汽不变，抽汽减少后，排汽压力上升我们单位是25MW的汽轮机发电机组，经常只带了0.5MW左右的负荷，请问这样对汽机本身有什么影响？汽轮机长期低负荷运行，一是末几级叶片容易水蚀。二是由于流量太少，鼓风摩擦产生的热量不能带走，使汽轮机排汽温度升高易造成设备损坏。三是经济性差，煤耗高，负荷降低容易造成锅炉燃烧不稳。 至于最低负荷最好看看热平衡图，一般理论计算值是额定负荷的60%进汽压力过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？汽轮机在设计时是根据额定主蒸汽压力来考虑各部件的强度的，因此在主蒸汽压力高于额定值时，使主蒸汽管及管道上的阀门、调速汽门的蒸汽室和叶片等过负荷，甚至会引起各部件的损坏。另外，进汽压力超过额定值，使汽轮机末几级蒸汽工作温度增加，造成末几级叶片工作恶化。 进汽压力低于设计值时，将使汽轮机的效率降低，在同一负荷下所需的蒸汽量增加，引起轴向推力增加。同时，使后面几级叶片所承受的应力增加，严重时会使叶片变形。另外，进汽压力过低将使喷嘴达到阻塞状态，使汽轮机功率达不到额定数值。进汽温度过高或过低，对汽轮机运行有什么影响？进汽温度高过设计值，虽然从经济上来看是有利的，但从安全条件上来看是不允许的。因为在高温下，金属机械性能下降很快，会引起汽轮机各部件使用寿命缩短，如调速汽门、速度级及压力级前几级喷嘴、叶片、轴封及螺栓等。还可能使前几级叶轮套装松弛。因此，进汽温度过高是不允许的。 进汽温度低于设计值会使叶片反飞动度增加，使轴向推力增大。在气温过低下运行，会增加汽耗，影响经济效益。此外进汽温度降低，将使凝汽式汽轮机后面几级叶片发生水蚀，缩短使用寿命。末级叶片水蚀修复技术 汽轮机末级叶片水蚀的原因出现这种现象只有一种原因，那就是排汽湿度太大。这个问题要引起重视。建议你检查一下机组运行是的以下参数：新蒸汽的压力，温度机组的真空（有偏高的可能）排汽的温度。特别是新蒸汽的初参数，一定要控制好。还有真空，有些朋友可能认为真空越高越好。其实不然，要照到本机组的最佳真空。太低了不经济，太高了对机组不安全。凝气式汽轮机排气温度高的原因有哪些？如何处理呢排气压力高了，或冷凝器真空度减低了。7 z4 \1 u+ M K2 K$ Q* E1 J处理方法：加大冷凝器冷却水量；检查冷凝器喷射系统工作性能，保持规定的真空度。可以从这几个方面考虑，1.凝气器冷却水温度压力，2.抽汽器工况不好造成凝器气内压力升高，3.蒸汽品质差，包括堕性气体多，压力低。4.负荷太大。 1、设备的原因：) \. r h+ q1 f4 d8 }( K6 D汽轮机叶片结垢或级间密封间隙过大或叶片断，漏气严重；阀门误开（尤其是错把汽轮机危急旁路当成汽封蒸汽阀开那就搞发了！）；汽封蒸汽压力过低或者未正确投用；??C- N- i7 j1 f6 x3 v @7 W* Q1 q$ Y2、真空发生系统工作不正常：喷射蒸汽工作不正常，包括动力蒸汽品质不符合要求；存在比较大的泄漏点；大气安全阀未投用密封水；表冷器换热管存在泄漏、