宜昌港主城港区临江的坪作业区综合码头工程.docVIP

宜昌港主城港区临江坪作业区综合码头工程 环境影响报告书（简本） 1 工程概况 为了更好的适应地区经济发展需求，缓解临江坪作业区件杂货和矿建材料通过能力不足的矛盾，以适应运量快速发展的需要，宜昌市泰丰港埠有限责任公司拟投资建设宜昌港主城港区临江坪作业区综合码头。 拟建工程位于长江中游宜昌至枝城河段之间白沙脑水道左岸，宜昌市临江坪处，上游侧有临江溪汇入长江，距上游宜万铁路大桥约5.5km，顺江而上约10km抵宜昌港，顺江而下27km达宜都市区。拟建设3个2000吨级（兼顾3000吨级）泊位，其中两个件杂泊位、一个粮食进口兼水上过驳泊位。配套建设相应的装卸设备、供电照明、通信、环保、给排水、消防等设施。 2 产业政策、法规和规划相符性 2.1 产业政策 根据《产业结构调整指导目录(2011年本)》，本工程属于第一类鼓励类项目中“二十五、水运”分类中的“深水泊位(沿海万吨级、内河千吨级)建设”。项目的建设国家产业。NO2、TSP、PM10指标日均值均满足《环境空气质量标准》(GB3095-1996)二级标准要求，环境空气质量状况良好。 3. 2 声环境 共联村昼间超标4.5dB和4.1dB,夜间超标16.5dB和16dB，其余敏感点噪声现状区域满足《环境标准》(GB3096-)中(GB3838-2002)中Ⅲ类标准要求。 4 环境影响评价 4.1 水环境影响 4.1.1 施工期 严禁在港口水域排放舱底油污水和生活污水，若确需排放的需向海事部门提出申请，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。 施工期码头桩基施工对局部水域产生SS污染影响，由于施工工程量较小，施工时间短，其产生的污染的范围很小，污染时间较短，影响程度较轻，随着施工期的结束，污染影响也随之结束。 4.1.2 营运期 到港船舶如需排放污水，应向海事部门提出申请，由海事部门认定的船舶污染物接收船有偿接收处理。 4.2 声环境的影响 4.2.1 施工期 不考虑打桩机夜间施工，多种施工机械同时作业，噪声超标影响范围最大将扩大至施工场界外昼间110米、夜间310米内的范围。共联村距码头边界最近距离均小于210m，夜间施工会对居民区人群生活产生较大影响，因此，夜间应禁止施工。工程对造成的影响是暂时的，随着施工的结束，污染也随之结束。工业企业厂界噪声标准m处8.90mg/m3；下风向100m处1.65mg/m3；下风向150m处符合环境空气质量二级标准日均值0.3mg/m3。其它作业环节产生的TSP污染一般可控制在施工现场50～200m范围内，在此范围以外TSP浓度符合《环境空气质量标准》（GB3095-1996）二级标准要求。 营运期在采取洒水港区绿化等防尘措施 4.4 固体废物 施工期固体废物主要包括建筑垃圾和施工人员生活垃圾。营运期主要为到港船舶生活垃圾发生量及码头工作人员生活垃圾。 码头工作人员生活垃圾及到港船舶固体废物收集后送城市生活垃圾填埋场统一处理。建筑垃圾可用于场地回填或送市政垃圾消纳场统一处理。 4.5 社会环境影响 本工程的建设将促进宜昌港临江坪作业区开发建设，完善宜昌市伍家岗区综合交通运输网络，加快宜昌市港口开发建设、带动伍家岗区信息流、资金流和商品流的集聚和辐射；另一方面本工程的实施将改善宜昌市伍家岗区的投资环境，带动临港加工业，吸引企业投资，实现港口、产业和城市互动协调发展。这将更好的促进宜昌市伍家岗区的建设，满足宜昌市城市建设协调发展的要求。 拟建码头工程水工建筑物没有占用现行航道水域，但停泊水域位于现行航道界限的边缘，对现行航道布置会产生一定影响，而且码头回旋水域利用了可通航水域，对沿岸航行的小型船舶有一定影响。宜昌江段是长江上、中游过渡区域，该江段兼有长江上游峡谷型河道和中游洪泛平原河道的特征。特殊的地理位置和环境条件，使得宜昌江段的水生生物多样性十分丰富，该水域有浮游植物有藻类8门59种，主要为硅藻门和绿藻门种类，浮游动物约43种，以枝角类最多，底栖动物40余种，以水生昆虫和软体动物占绝大多数。水生维管束植物的种类和数量较少。有鱼类123种，分属10目23科77属，其中鲤形目有54属83种或亚种长江湖北宜昌中华鲟自然保护区的主要保护对象是：国家一级重点保护动物中华鲟繁殖群体及其栖息地和产卵场。长江湖北宜昌中华鲟自然保护区其它保护对象是：国家一级重点保护动物白鲟、达氏鲟、国家二级重点保护动物胭脂鱼以及“四大家鱼”等经济鱼类及其栖息地和产卵场废水由于水的顶托、渗混和扩散作用，底栖生物不象浮游生物一样能够随水漂流，而是栖息在江底近底层或底泥中。底栖生物底栖生物底栖生物底栖生物底栖生物码头泊位。泊位总长度为403m。件杂泊位码头结构型式采用高桩梁板直立式，码头桩台长167m，宽25m。桩台排架间距8m。桩台后沿上、下游侧端各设