交通土建毕业设计.docVIP

交通土建毕业设计 1. 绪论 高速公路的建设和使用，为汽车快速、高效、安全、舒适地运行提供了良好的条件，标志着我国的公路运输事业和科学技术水平进入了一个崭新的时代。本-丹高速公路地处东北山岭重丘地区，地质状况良好，沿线的土质多为粘性土。但是地形条件十分复杂，分布有大量山峦、丘陵以及农田水利设施。山岭地区的展线问题是主要的考虑因素。 本毕业设计的主要内容包括：原始资料、道路平面设计、道路纵断面设计、道路横断面设计等部分。 此外，本着科学、谨慎、认真、务实的原则。本人在设计过程中参阅了《道路勘测设计》，《道路设计规范》，《路基路面工程》，《公路设计手册》，《工程概预算》等专业文献。力求做到在技术上先进适用；费用上经济合理；施工上安全可靠，并把理论知识与现场实践相结合，从而达到使设计更加完善的目的。 1.1 原始资料 本设计是根据所给比例尺为1：2000的等高线地形图，以及所在的东北地区的气候、土壤、地质、水文等资料进行的本溪至丹东段高速公路的施工设计。本设计地形图主要为山岭重丘区，整个设计应遵循山岭重丘区高速公路的技术标准。 1.1.1 地形、地貌 本设计路段所在地区为本溪至丹东段，地处东北季冻区，公路自然区划为Ⅱ2区，在地形图上可见该路段处于山岭重丘区，地形较复杂。 1.1.2 地质、气候、水文 本设计道路沿线多为粘性土，影响地基稳定的主要因素为较小的滑坡；气候方面，本路段所处东北季冻区，一般夏季降水量较大，冬季有冰冻现象；水文方面，由于该设计路段处于辽宁省东南部，年平均降水量较小。 1.1.3 公路设计基本参数 通过对道路所处的地形、地貌、道路等级、交通量及设计车速的分析调查，确定该段道路为高速公路，现依据《公路工程技术标准》[1]将汽车专用高速公路的设计指标列出如下： 设计车速 120Km/h 交通量 25000辆/日 圆曲线一般最小半径 1000m 圆曲线极限最小半径 650m 公路最大纵坡 3% 公路最小纵坡 0.3% 缓和曲线最小长度 100m 平曲线最小长度 200m 同向曲线最小长度 反向曲线最小长度 平曲线最大超高 行车道数 行车道宽度 中央分隔带宽度 路缘带宽度 硬路肩宽度