厂庆60年诗歌.docVIP

厂庆60年诗歌 篇一：厂庆60年 风雨兼程六十载 我誓终生永追随 日月更迭，时光飞逝。不知不觉间，我们即将迎来金陵船厂建厂六十周年华诞。过去的六十年，是辉煌的六十年，也是艰苦奋斗的六十年；是意气风发的六十年，也是不断改进的六十年；是充满挑战的六十年，更是走向成熟的六十年。正是有了这六十年的风雨，六十年的磨难，才有了今天的辉煌，作为金陵船厂的一名员工，我感到骄傲，更感到荣幸。 回首六十年前，中国共产党领导的全国人民开展了医治战争创伤，恢复国民经济，争取国家财政经济状况根本好转的斗争。在这种大环境下，以“和字110号”双层木质趸船为主体的原始金陵船厂建立，后来购买了“三兴机器厂”的全部厂房和设备，辟为修船基地。至此，金陵船厂初具规模定名为“长江航务管理局第三船舶修理厂”。 建厂初期，第一批金陵人积极学习，勇于创新。面对时间紧，任务重，技术要求高，劳动力条件差的困难生产条 件，全体金陵人共同研究，大胆尝试，一方面学习苏联电焊经验，一方面在实践中努力探索，最终他们成功的采用焊接工艺代替传统的铆接工艺，并经水压试验，各方面都符合要求，大大降低了施工周期。另外，先后革新成功”卸船滑板千斤钩”，“钢制固定地龙”，“高强度铆钉枪头和弹子”，“风动弯板机”，“木工开榫机”，“压板机”，“别桩制作新工艺”等。有效地解决了生产中的难题，节约了大量的工时原料，提高了工效，减轻了公人的劳动强度。 尽管成立之初的金陵船厂条件差，设备力量不足，但广大职工因 陋就简，苦干实干。他们经常在一无图纸，二无放样台，三无设备的条件下，全用土法和手工工具，完成任务，且质量基本符合要求。经过大家的艰苦奋战，厂区面积和生产设备不断扩大，生产力得到了不断发展。至1957年，厂区面积发展到93000平方米，扩大20倍。厂房面积发展到10188平方米，扩大100倍。固定资产由原始的11.6万增加到175万。年修船量从1952年的24艘上升到1957年的99艘提高了四倍。工业总产值由38.62万上升到267.23万，增长7倍。向国家缴纳税金145.21万。所有的员工集中智慧，倾尽全力，为长江航运和国家作出了应有的贡献。 随着修船技术的日益成熟，金陵船厂受到业内的普遍好评，并于1957年迎来了改变以后命运的重大转折。1957年金陵船厂承建全长75米，能承运矿石1000吨的矿字1049驳，并于1958年10月完工。矿字1049驳的建成投产，推动着金陵船厂由“以修为主”向“修造并举”发展，这是历史性的转折。 任何事物在发展的过程中都不可能一帆风顺，都会经历磨难。正当金陵船厂步入正轨，各方面有序进行，准备昂首前进的时候，“文化大革命”的风暴席卷全国。金陵船厂的生产和工作，受到了严重的影响，一度处于半停顿状态，出现了建厂以后从未有过的连续三年经营亏损。 “文化大革命”的动乱，给金陵船厂的生产带来了许多严重的问题。首先是材料浪费大。材料领发不讲制度，不讲用途，任意领取。其次是生产成本高。1965年，每百元商品生产成本为86.11元，1966 年增至94,80元，1967年更是达到107元，1968年竟高达163.10元。再有就是生产纪律差，劳动事故频出。三年中发生设备受损，工伤，火警等事故多起。其中“矿1019驳”爆炸事故最为惨重，造船1死三伤，直接经济损失5万余元。 “文化大革命”对金陵船厂的冲击是惨重的，怀着对党，对社会主义事业的热爱，广大的干部，技术人员和工人排除各种干扰，坚持生产，坚守工作岗位，使生产得到了恢复和发展，并于1974年建造东方红411轮。这是一艘航行于上海至高港的客货轮，全长82.8米，宽13.3米，满载吃水2.75米，排水量1555吨，载客1260人，载货120吨，双主机，单机功率980马力。东方红411轮的建造成功，标志着金陵船厂的技术工艺，造船质量，造船周期，物资供应和安全操作都达到了批量造船的条件。至此金陵船厂由“修造并举”进入批量造船的新阶段。 风雨之后总会有彩虹。走出“文化大革命”的浩劫，迈进“改革开放”的新时期，金陵船厂掀开了新的发展篇章。特别是在21世纪初期，一方面中国加入WTO加强了与世界的交流，另一方面世界航运事业进入黄金时期。所有金陵人抓住机遇，审时度势，充分利用良好的国际造船环境和江苏天然的优越造船条件，飞速发展。由于南京厂区生产条件的限制，金陵船厂在扬州仪征投资建设江苏金陵船舶有限责任公司。该公司占地面积83万平方米，占用长江岸线1452米，所处岸线稳定，水势平缓，常年水深在8米以上，具备优越的地理位置和良好的岸线资源及深水域条件，是建造5万吨级以上大中型船舶 的理想基地。有效地解决了南京生产条件不足的难题。在此期间金陵船厂从单一建造国内驳船发展到可以按照中国、英国、德国、法国、日本、挪威等船级社的标准为国内外客商建造高质量的