BJC 汽车座椅组装线平衡研究.docVIP

　　BJC 汽车座椅组装线平衡研究 --第 1 章 绪论 1.1 研究背景 人们对商品的需求也不断向个性化、多样化发展，这种变化要求制造企业根据市场的需求，不断的向市场提供品种更多、更新更快速、更有成本优势和质量更可靠的产品。在这种背景下，原有的流水线生产方式因其产品型号单一，改造生产线的成本巨大，很难满足市场的需求。因此，从上世纪八十年代开始，准时化、小批量生产等一些新的生产方式在制造业中不断出现，单一的流水线生产方式逐步由刚性转变为柔性，由单品种转变为多品种混合生产，由大批量生产转变为中小批量定制生产，流水线生产方式发生更深层次的变革。多品种混合流水线不仅继承了单品种流水线的所有优势，还能够进行小批量、多品种的柔性生产，使生产的灵活性得到了极大的提高，从而能够更好的满足客户对产品多样化的需求，与单一型装配流水线相比，混合型装配流水线具有更高的灵活性,线上工作站的可变性大，适应性高，有助于提高产品质量。实现“只在需要的时候,按需要的量,生产所需的产品”的目标[2] [3]。 在我国，随着汽车行业的高速发展，顾客的需求也面临着个性化和差异化的挑战，汽车生产必须向多品种、小批量的方向发展。因此，为了拥抱变革，汽车企业广泛采用了混合流水线的生产方式。伴随着整车的多品种、小批量的这一变化，一切配套产品也随之相应发生改变。 本人所在的企业是为汽车进行座椅配套生产的企业，随着整车制造商的产品日趋多样化，座椅的配置也随之发生了大量改变。同一款车型有时会多达 8 种不同的座椅配置。由于产品不断切换，配置相应变更，由此带来了很多工作量的再平衡问题，以及质量保证的问题。本文拟通过对座椅装配线的生产分析，找到在保证质量的前提下提高生产效率的方法，以应对多品种，小批量生产方式给座椅企业带来的各种挑战。 ...... 1.2 BJC 公司介绍 1.2.1 BJC 公司概况 BJC 是由美国内饰公司 A 和北京零部件公司 B 于 2002 年合资成立的。其中A 公司占股 51%，B 公司占股 49%。公司位于北京市顺义区林河工业开发区内，主营业务为汽车内饰零部件，为北京市的部分整车制造企业提供座椅，门板，仪表，座舱，顶衬等内饰产品，是汽车生产企业的一级供应商。其主营产品细节见下图 1-2。其中尤其以汽车座椅系统是公司的传统优势产品，市场份额位居前列。 由于汽车零部件供货及时性要求特别严苛，座椅产品作为整车企业的一级供应商，更是被重点要求的对象。所以，供应商都会选择和整车厂在同一个城市建厂，甚至就在整车厂周边范围内建厂以快速满足客户的需求。BJC 公司基地设在北京顺义林河工业开发区，为北京的几家整车制造厂提供高质量的产品，快捷的响应，为其提供竞争优势。其在北京地区的客户及供货产品范围分布如图 1-3 所示：通过图 1-1 和表 1-1，我们对于 BJC 公司有了一个基本的了解。下面我们将重点放在我们要研究的产品——座椅上。 1.2.2 汽车座椅介绍 汽车座椅分前座椅和后座椅，前座椅又分为左前座椅和右前座椅即驾驶座与乘客座。后座椅相对简单，只有坐垫和靠背两大部分组成，部分产品的靠背会分为 1/3 部分和 2/3 部分，或者再在 2/3 靠背上加装可翻转扶手。然而前座椅需考虑驾驶员的舒适性、安全性等因素，在功能方面从简单的四向调节到十向调节、从手动到电动、有无电加热、有无座椅安全气囊等等，随着功能需求的变化，相应的零件种类很多，装配工艺复杂。为了争得不同消费者的青睐，座椅生产企业根据不同的市场需求，开发了相应的不同产品供消费者选择，尤其是前排座椅，功能更多。分别有：不同的座椅颜色，材质；座椅前后，上下电动调节；靠背前后角度电动调节；头枕电动调节；气动腰托；座椅电加热；娱乐功能等。这些都对客户的购车体验有着至关重要的影响。另外，前座椅组装线生产节拍长，容易断货，时间紧张时又易产生质量问题。所以前座椅的组装线一直是企业重点关注的生产线。 本条生产线涉及的前座椅组装线是 JCI 公司给 B 公司 B2 产品配套的座椅专用生产线。如上文所说，由于前座椅配置的多样性，JCI 公司对应的有 8 种产品配置来匹配客户的一款车型。本条生产线是产品混流生产的一个典型例子，具体8 种配置详情详见表 1-2: 座椅产品为 BJC 公司的主营业务，占据了很大的市场份额。也是公司收入的主要。为了应对整车厂灵活多变的生产模式，BJC 公司的配套座椅也随之采用了多品种、小批量的柔性生产模式，以实现不同品种和规格的各款轿车座椅的共线生产。这种生产方式要想取得成功，其基础在于拉动式的看板管理[4]，即座椅企业根据整车厂的订单来安排生产，由于订单随着汽车配置的变化而变化，要求座椅厂的产品也可以灵活的进行切换。为了满足客户订单以及不断增长的汽车销售需要，汽车座椅生产企业必须在进行座椅生产过程中制