克拉运河的相关动议、争论及前景.pdf

《东南亚南亚研究》 2016年第2期 克拉运河的相关动议、争论及前景 段立生 (云南大学 泰国研究中心，云南 昆明 650091) 摘要：从历史的角度梳理克拉地峡问题的来龙去脉，剖析数百年来有关国家在这个问题上的利益角逐，从理论上廓清开凿克 拉运河的重要性和必要性，提出切实可行的建议和措施，是一件十分有意义的事情。从克拉运河开凿动议的提出到今天，已经过 去了数百年，开凿动议迟迟不能付诸实践，主要原因是泰国无力独自承担开凿运河的费用以及泰国政府对运河南部地区政治离 心倾向的担忧，最为关键的还是泰国政府在运河开凿问题上的犹豫不决。 关键词：克拉地峡；克拉运河；马六甲海峡；动议；争论 中图分类号：F551．336文献标识码：A 文章编号2016 克拉地峡位于泰国境内的马来半岛北部最狭处， 北连中南半岛，南接马来半岛，横亘于暹罗湾与安达 一、克拉地峡历史的回顾 曼海之间，最窄处50多公里，最宽处约190公里。随 着当前中泰战略合作伙伴关系的推进，开凿克拉运河 根据中文古籍的记载，中国人早在公元1世纪就 的计划又被提上议程。要不要开凿克拉运河?运河 曾经到达克拉地峡，并充分认识到这一地区的重要 能够发挥什么样的作用?国内外意见纷呈，各种观点 性。《汉书》卷83下记载了有名的汉使行程：公元l 莫衷一是。这个争议沿袭了许多年，开凿克拉运河的 至5年，中国使节从广东乘船，经越南、柬埔寨，渡暹 建议多次被提起，又多次因各种阻力而搁置。现在似 罗湾，步行越过克拉地峡，然后再乘船至印度。其中 乎到了必须重启这个话题，并最后做出决定的关键时 说到：“自日南障塞徐闻、合浦，船行可五月，有都元 刻，因为历史发展的机遇不可一失再失。 国，又船行可四月，有邑卢没国，又船行可二十余日， 回顾人类社会的发展史，世界上每一条大运河的 有谌离国，步行可十余日，有夫甘都卢国(在缅甸)， 开凿，都在不同程度上推动了历史发展的进程。克拉 自夫甘都卢国船行可二月余，有黄支国(在印度南 运河，无疑也将成为连接暹罗湾和安达曼海的伟大 创举。 证，都元国、邑卢没国和谌离国，三处之中起码有一处 本文拟从历史的角度，梳理克拉地峡问题的来龙 在今泰国克拉地峡境内。当时的中国人已经知道，从 去脉，对照与此相关联的马六甲海峡的演变和发展， 克拉地峡东岸登陆，“步行十余日”越过地峡，然后从 剖析数百年来关于开凿克拉运河争论的焦点，有关国 西岸乘船去印度，可以大大缩短路程和时日。 家在这个问题上的利益角逐，以及在当前新的历史条 自西汉以降，中国与克拉地峡地区先后建立的城 件下，如何化解各种利益矛盾和冲突，从理论上廓清 邦国家一直保持着联系和往来。 开发克拉地峡的重要性和必要性，提出切实可行的建 公元2世纪出现了一个狼牙修国。《梁书》卷54 议和措施，实现合作共赢、共同开凿克拉运河的最终 说：“狼牙修国在南海中，其界东南三十El行，南北二 目标。 修国曾派使节阿彻多到北京，现今中国历史博物馆还 收稿日期：2014—04—06 作者简介：段立生(1944～)，男，云南大学泰国研究中心教授。 49 万方数据 保存着这位使节的画像。 国，这个国家的建立，与郑和的七下西洋有着直接的 公元6世纪在宋卡一带出现了赤土国。公元607关系。因为在满刺加立国之前，“此处旧不称国