单轨吊施工方案资料.docVIP

目录 一、工程概况………………………………………………1 二、人员安排………………………………………………1 三、安全网络图……………………………………………2 四、施工流程………………………………………………2 五、施工要点………………………………………………3 六、质量管理………………………………………………5 七、安全、环保措施………………………………………6 八、工具清单………………………………………………7 一、工程概况 第二炼铁厂两座高炉出铁场新增2t单轨吊主要用于吊取渣沟盖板。该单轨吊分为两段呈八字型。分布在两条渣沟的正上方，轨道底部标高为14.162m（±0为标高9.95m），固定在五根新增钢梁底部。钢梁两头分别固定在炉身框架柱和厂房抗风柱上，钢梁底部标高为14.500m，炉台标高为9.9m。轨道材料为32a工字钢，两根总长约为24m，重约1.27t。新增钢梁为HN400×200×8×13的H型钢，共5根，总长约为46m，重约3t。所有的连接方式均为螺栓加焊接。 施工的主要特点： 1、施工场地较小； 2、施工区域温度较高； 3、起重吊装作业较多。 施工指导思想： 1、统一协调，统一指挥； 2、安全第一，质量第一。 二、人员安排 本项目安排钳工4名、焊工2名、起重工1名，本项目由 四、施工流程 五、施工要点 1、施工准备 ①、查看现场，根据现场实际情况编制施工方案； ②、提前准备好施工所需的工器具（具体见清单）； ③、施工前进行办理好各项手续，组织三方确认签字，并做好各项交底。 ④、提前准备好8t汽车吊，供施工是所用； ⑤、在6根厂房抗风柱边搭设3.5m高脚手架，所有脚手架顶部必须有安全护栏。准备两付2层高的活动脚手架。 2、拆除原单轨吊及直爬梯 ①、原单轨吊为直轨道约为24m,由4个点固定。将轨道用气割分成两等份，分段拆除。在轨道中间搭设一个两层的活动脚手架便于使用气割。用汽车吊牢吊每段的中心，将轨道两个连接点分离开，轨道吊至指定点放置并利旧。再用汽车吊牢吊固定支架，拆除固定支架。 ②、在直爬梯边搭两层活动脚手架，站在脚手架上用手拉葫芦牢吊直爬梯5m以下部分，再拆除直爬梯并方至制定地点。 3、新增钢梁、劲板及牛腿制作 ①、钢梁的长度为10m×2根、8.5m×2根、9m×1根。将H型钢分割成该规格的钢梁。 ②、牛腿也用该H型钢制作，每个牛腿的长度为400mm共10个。须将两个牛腿一端制作成30°的角，四个牛腿一端制作成炉身框架柱半径的圆弧。 ③、劲板为10mm厚的钢板，-200×200×100规格的劲板4块。-100×300×100规格的劲板16块。 4、焊接吊耳安装牛腿 ①、将事先准备的吊耳焊接在各连接点正上方1m处，分别在制作好的每根钢梁两端焊接吊耳，并在制作好的每个牛腿腹板上焊接一个吊耳。 ②、所有牛腿顶部的标高为14.500m。用手拉葫芦挂在吊耳上将牛腿提升至该高度，采用焊接方式将其分别与炉身框架柱和厂房抗风柱上。具体点参照图纸。 5、新增钢梁安装 ①、在牛腿上方63mm处焊接一块-100×300×100的劲板，该劲板采用双面焊接。 ②、由于施工场地限制，钢梁无法直接使用汽车吊安装到位，故采用汽车吊将钢梁吊至高出风口平台位置，将手拉葫芦分别挂在两端的吊耳上，待手拉葫芦稳吊钢梁后撤出汽车吊。两台手拉葫芦同步提升，将钢梁安装到牛腿上，且钢梁腹板紧贴劲板。 ③、钢梁安装到位后焊接另一块劲板，劲板紧贴腹板另一面，采用单面焊接。用气割在劲板中心现位置均匀开出4个孔径为21.5的孔，用M20的螺栓连接固定。最后撤出手拉葫芦。 6、安装轨道 ①、由于两条渣沟汇合处无盖板，轨道与钢梁的一个连接点处于此处的正上方。在该处用钢板铺设一个临时工作面，便于搭设活动脚手架。 ②、将事先拆除的轨道运至施工现场，在轨道的一头焊上车挡，另一头的车挡待行车安装结束后再焊接。用汽车吊调至渣沟正上方，与三根新增钢梁接触，轨道底部的标高为14.162m。 ③、将活动脚手架搭载轨道连接点的侧下方，施工人员站在脚手架上对接触点进行开4个孔径为21.5mm的孔，用M20的螺栓连接固定，再将钢梁与轨道接触的4条边进行焊接固定。最后撤出汽车吊。 7、直爬梯恢复 ①、由于钢梁正好在原先的直爬梯中间穿过，直爬梯不能直接恢复，需通过一个平台过度。 ②、在直爬梯边上搭设两层活动脚手架铺设一个临时工作面。以钢梁的上部为支撑面制作一个平台，再将拆除的直爬梯用手拉葫芦吊起，安装在平台上。平台需制作护栏。 8、交验、现场6S 项目完工交付验收，验收合格对现场进行6S工作。 六、质量管理 1、 所有焊接的焊缝尺寸均为8mm，一律满焊； 2、所有较大焊缝不得使用填充物； 3、所有连接螺栓必须把禁焊死； 4、严格按照施工程序及技术交底内容施