大跨度桁架分段吊装施工工法教材.docVIP

大跨度钢桁架分段吊装施工工法 中铁建工集团有限公司北方分公司 王亚录 杨占营 1 前 言 近年来，钢结构不仅在海洋工程、桥梁工程中得到了广泛应用，而且在工业及民用建筑中的应用日益广泛，钢结构在我国建筑结构中的应用也越来越多钢桁架结构是钢结构中的重要一种。由于适应性比较强，近年来在大跨空间结构中得到了广泛应用。 图 01 38m和36m屋架托架与60m屋架梁相比，平面外稳性相对较好，现拟定采用双机抬定的方式进行吊装。 5.3 吊装分析及胎架设计 5.3.1 C轴9-13线和13-17线屋架托架吊装分析 38m屋架托架的结构形式见图02，36m屋架托架的结构形式见图03，均为平面格构式桁架，上弦、下弦截面为H400x400x30x20，腹杆截面为H350x250x20x20、H350x250x16x20、H350x200x16x20、H400x400x20x20。 图 02 38m屋架托架吊装工况下的计算模型如下： 图 03 吊装工况下的变形及应力： 图04 变形（最大变形4.7mm） 图05 应力比（最大应力比0.257） 结论：38m屋架托架的强度满足吊装要求。36m屋架托架的吊装形式同上，其杆件截面也完全与38m托架一致，且跨度稍小，据此推算该托架强度也可满足吊装要求。 5.3.2 60m屋架支承胎架设计 1、荷载取值 1）风荷载 根据《荷载规范》7.1.1计算主要承重结构风荷载标准值： 基本风压按广州市10年一遇取：。杆件风荷载体型系数按《荷载规范》表7.3.1第31项取。 风荷载计算按高度分段，风压高度变化系数按《荷载规范》中表7.2.1的B类地面取值。 分段高度（m） 6 12 18 风压高度变化系数 1.00 1.06 1.21 考虑风振效应，风振系数按式计算。 根据《荷载规范》附录E中E.1.1取：。 ，线性插值法取脉动增系数： 脉动影响系数根据《荷载规范》表7.4.4-1取： 振型系数根据《荷载规范》7.4.5规定，振型系数可根据相对高度z/H按附录F中表F.1.1确定。 分段高度（m） 6 12 18 相对高度（z/H） 0.33 0.67 1 振型系数 0.167 0.551 1 根据上述参数，可计算不同高度处的风振系数： 高度 H（m） 脉动增大系数 脉动影响系数 振型系数 高度变化系数 风振系数 6 1.54 0.776 0.167 1.00 1.20 12 1.54 0.776 0.551 1.06 1.62 18 1.54 0.776 1 1.21 1.99 结构风荷载标准值计算结果如下表： 高度H（m） 风振系数 高度变化系数 体型系数 基本风压（KN/m2） （KN/m2） 6 1.20 1.00 1.3 0.30 0.47 12 1.62 1.06 1.3 0.30 0.67 18 1.99 1.21 1.3 0.30 0.94 2）胎架的竖向支承载荷 胎架除支承60m屋架自重带来的竖向荷载外，在卸载过程中，还需支承由千斤顶顶升3mm时带来的附加荷载。故利用有限元软件Midas采用加强制位移的方法进行模拟计算，取1.0d+1.0L荷载组合下胎架支承部位的支座反力为胎架所承受的竖向荷载，计算结果如下： 故：胎架支承的竖向荷载取80kN。 3）胎架顶部的侧向荷载 胎架顶部的侧向荷载为60m屋架所受的风荷载，同样利用有限元软件Midas进行模拟计算，取风荷载分析工况下胎架支承部位的支座反力为胎架顶部的侧向荷载，计算结果如下： 故：胎架顶部最大侧向荷载为16.137kN，取16.5kN。 5.3.3 荷载组合 1、1.35D+0.98L 2、1.2D+1.4L 3、1.0D+1.0L 4、1.2D+1.4L+0.84Wx 5、1.2D+1.4L+0.84Wy 6、1.0D+1.4Wx 7、1.0D+1.4Wy D—恒荷载（自重）；L—活荷载（竖向荷载）；Wy—胎架风荷载+侧向荷载； Wx—胎架风荷载； 5.3.4 胎架单肢稳定及缀条强度采用Midas计算 计算模型 竖向荷载（F=80kN） X向风荷载 Y向风荷载 肢应力比（最大0.426） 缀条应力比（最大0.311） 顶部梁应力比（最大0.395） 5.3.5 胎架整体稳定性验算 1、截面尺寸及截面特性 柱肢截面为[14a，缀条L45x5，交叉支撑,从底向上区格间距1400mm，顶部支撑梁截面为HW175x175x7.5x11，材质均为Q235B。 槽钢[14a截面特性： ，， ，， 组合截面特性： X轴： (按悬臂柱考虑，取2倍计算长度) 换算长细比： （GB50017-2003 5.1.3-5） b类截面，查表可得稳定系数： Y轴： (按悬臂柱考虑，取2倍计算长度) 换算长细比： （GB50017-2003