流体机械重点(1)教材.docVIP

给出支持下列说法的简单理由 例1:切割抛物线并非相似状态曲线。 答：切割前后两泵不再几何相似，也就不再相似。切割抛物线只是效率基本相等的等效曲线而非相似状态曲线。 例2:在水份完全析出后，后面各级凝析系数均小于1。 答：在水份完全析出后，后面各级所吸气体中不再含有水蒸气，吸气量必然减小。按凝析系数的定义，凝析系数均应为小于1的某个固定值。 例3:加平衡锤无法平衡叶轮机械的轴向力 答：加平衡锤是活塞式压缩机中平衡惯性力的措施，而叶轮机械的轴向力则需要通过开平衡块、加平衡叶片、加平衡鼓等措施来平衡。 例4:当叶轮机械的流量大于设计流量时会引起叶片工作面测产生分离。 答：当叶轮机械的流量大于设计流量时，会对叶片的非工作面产生冲击，必然引起叶片工作面测产生分离。 举出下述说法有误的简单理由 1切割抛物线是相似状态曲线。 切割前后两泵不再相似。切割抛物线只是效率基本相等的等效曲线。 2在水分完全析出后，后面各级凝析系数为1。 在水分完全析出后，后面各级所吸气体不再含有水蒸气，吸气量必然减小。凝析系数均应为小于1的某个固定值。 3加平衡锤可平衡叶轮机械的轴向力。 加平衡锤是活塞式压缩机的平衡惯性力的措施，与叶轮机械无关。 4后弯式叶轮流道内的速度分布都是均匀的。 虽然说因轴向涡流产生的速度差和因弯曲形流道产生的速度差是互为抵消关系，后弯式叶轮流道内的速度分布相对较均匀。因其后弯程度不同，抵消结果各异，速度分布差异程度也不同。 例如：将设计压力为0.7MPa、排气量为1m3/min的单级压缩机用于排压为0.4MPa或排压为0.8MPa的场合，其排气量是不同的 排压为0.4MPa时。由于压缩比ε低于设计值，λv必然增大，排气量自然大于1m3/min 。 反之，排压为0.8MPa时，由于ε高于设计值， λv必然减小，排气量自然小于1m3/min 。 连续性方程的实质是：能量守恒。 工况调节的实质是：改变管路特性曲线和离心式压缩机性能曲线的交点。 影响系数法求临界转速的实质是：共振时，振幅无穷大。 一 活塞式压缩机部分 活塞式压缩机热力学的任务是什么？ 确定结构方案，结构参数，热力学参数，热力学系数，计算各级气缸直径，确定功率消耗并选择电机 活塞压缩机工作机理：通过气缸容积的周期改变实现气体的压缩和输送。 提压机理：气体积累，压力升高。 往复式压缩机的重要术语： 级和级数 被压缩气体进入工作腔内完成一次气体压缩称为一级 止点（死点）活塞运动到达的远离主轴侧的极限位置称为外止点 活塞运动到达的接近主轴侧的极限位置称为内止点 气缸行程容积(Vs)活塞从一个止点运动到另一止点之间的距离叫做行程 活塞一个行程扫过的容积叫做行程容积 余隙容积(Vc)和相对余隙容积(α) 由于压缩机结构、制造、装配、运转等方面的需要，气缸中某些部位留有一定的空间或间隙，将这部分空间或间隙称为余隙容积。(又称有害容积或叫存气)。只有增大行程容积才能满足排气量 四大系数从不同角度反映了对实际气缸利用率的影响。 热力学6大系数含义和选取 容积系数 含义：由于余隙容积的存在对气缸容积利用率的影响。 影响的因素：α、ε和n ①相对余隙容积α α越大（余隙容积越大）， 越小，气缸利用程度越低。 当α大到一定值时，气缸不再吸气。 ②压力比ε影响 ε越大，λv越小。 压力或ε的改变，会影响气缸利用率，进而影响排气量。 因此，一台压缩机的排气量会随着排气压力的改变而变化。其理论依据就是λv和排气量计算式。 ③膨胀过程指数m的影响 m越大,则 越小，λv越大，气缸利用率越高。 加强气缸冷却可使膨胀过程指数m增大，有利于提高λv，why？ 因等温膨胀（m=1)是吸热膨胀，膨胀后所占容积较大，不可取。 因此，应设法减少膨胀过程中气缸对气体的加热(即增大m)，故要求气缸冷却良好。 另：冷却还有利于提高温度系数 压力系数 表示吸气终了气缸内实际压力低于名义吸气压力对气缸利用率的影响程度（比名义压力下少吸的程度）。 温度系数 表示吸气中气体被加热对气缸利用率的影响程度（比名义吸气温度下少吸的程度）。 ε高（气缸温度高）冷却不良（气缸温度高） 转速低（气流速度慢）气体导热性好 加强气缸的冷却，可减少进气过程中对气体的加热，故可提高温度系数 都会使传热加剧，应选小的λT值。 泄漏系数和凝析系数 泄漏后要补充以确保排气量。 凝析后水蒸气变成液滴，气量相应减小，所需气缸直径相应变小。 通常，气体被压缩到第Ⅲ级后，水已基本析出，此时水汽分压很小，可忽略不计（相当于?i =0） 。 Ⅲ级以后各级吸入的只是干气。此时的析水系数计算公式为： 注意：Ⅲ级以后，各级析水系数均相等且小于1（并非等于1或0）。 多级压缩的优点⑴省功⑵降低排气温度⑶提高容积系数（效率）⑷降低最大活塞力 级数选择的原则 ①长期