锚索试验孔试验报告GAI2教材.doc

K172+370～K172+590右侧边坡预应力锚索试验墩 锚 索 试 验 成 果 报 告 编制： 审核： 审批： 2015年6月10日 K172+370～K172+590段 右边坡预应力锚索试验孔基本试验报告 1、工程概况及设计方案 K172+370～K172+590右侧，该边坡高约50米，为类土质边坡：上部为坡积粘土，厚度约2米；其下为残积砂质粘性土，厚度约3米；全风化花岗岩，厚度约为16米；砂土状强风化花岗岩，厚度约为24米；下伏碎块状强分化花岗岩。该边坡不利结构面发育210°∠41°，综合考虑适当放坡处理。 该边坡锚固工程为：在第三阶边坡（1：1.25～1：1.0）布置预应力锚索框架梁9片，预应力锚索孔径为Φ130mm，4束钢绞线锚索，框架宽8m高12.049m，设4孔锚索，上排3-S-1～3-S-18、下排3-X-1～3-X-18长度均为24m，锚固段长12m，设计拉力500KN，框架内液压喷播植草灌。 第二阶边坡（1：1.25～1：1.0）布置预应力锚索框架梁8片，预应力锚索孔径为Φ130mm，4束钢绞线锚索，框架宽8m高12.049m，设4孔锚索，上排2-S-1～2-S-16长度为24m，锚固段长12m。下排2-X-1～2-X-16长度为22m，锚固段长12m设计拉力500KN，框架内液压喷播植草灌及拱型骨架植草灌交错布置。 该坡在第二级设置2个试验孔SY1、SY2，第三级设置1个试验孔SY3，三个试验孔长度分别为8、13、21米，锚固段长度为3、5、8米。 2 、基本试验目的和依据 基本试验目的 在锚索施工前，应根据锚固底层、锚固吨位，按照设计要求进行锚索基本试验，即抗拉拔破坏试验。基本试验的目的在于： 确定该边坡地层中锚索的极限承载力和安全系数； 揭示在该地层条件下影响锚索锚固力的各种影响因素及其影响程度； 检验锚索工程的施工工艺 校核设计参数，为高边坡锚固工程的动态设计提供有关参数，确保锚固工程的安全、经济、合理。 试验依据 《锚杆喷射砼支护技术规程》（GB20086-2001） 《岩土锚杆（索）技术规程》（CECS220:2005） 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 两阶段施工图设计及相关通知。 基本试验方案 本合同段锚索设计为压力分散型，每束4根￠15.2无粘结钢绞线，分两个单元布置，设计锁定荷载为500KN。锚索张拉分为三个步骤： (1) 进行整体预张拉，拉力为10%设计值（即50KN），以消除锚索非弹性变形； (2) 分步进行差异荷载补偿张拉； (3) 对锚索进行整体分级张拉。 (4) 试验设备：本次试验采用开封泰利预应力设备有限公司生产的千斤顶，型号YDC1100，压力表号2015-10-261，其校准方程Y=0.27+0.04815X，其中: x为试验力(KN)，y为油表读数。具体详见标定证书。测量锚索位移量采用游标卡尺。 （5）依据试验张拉设备标定的回归方程: Y=0.27+0.04815X， 及表01(详见《岩土锚杆（索）技术规程》)，编制循环加卸荷等级与位移观测间隔时间表、荷载与油表读数关系表，明确张拉顺序,其中A·fptk= 140×4×1860÷1000=1041.6KN. 表01 锚索基本试验加荷等级与观测时间 加荷标准 循环 加荷等级(A·fptk%) 加载 数最大加载量 卸载 初始荷载 ─ ─ ─ 10% ─ ─ ─ 第一循环 10% ─ ─ 30% ─ ─ 10% 第二循环 10% 20% 30% 40% 30% 20% 10% 第三循环 10% 30% 40% 50% 40% 30% 10% 第四循环 10% 30% 50% 60% 50% 30% 10% 第五循环 10% 30% 50% 70% 50% 30% 10% 第六循环 10% 30% 60% 80% 60% 30% 10% 观测时间(min) 5 5 5 10 5 5 5 具体加荷等级与观测时间表 加荷标准 循环 加荷等级（A·fptk%=1041.64KN%） 加载 数最大加载量 卸载 初始荷载 ─ ─ ─ 10% (104.16) ─ ─ ─ 第一 循环 10% (104.16) ─ ─ 30% (312.48) ─ ─ 10% (104.16) 第二 循环 10% (104.16) 20% (208.32) 30% (312.48) 40% (416.64) 30% (312.48) 20% (208.32) 10% (104.16) 第三 循环 10% (104.