庞合路初步设计汇报1详解.pptVIP

安徽国顺交通咨询设计有限公司 2010年9月 一、道路地理位置图 庞合路地处江淮丘陵地区，老路地貌基本形态为平原微丘地带，沿线多为农田、村庄，原有老路路线平纵面线形尚可，局部存在小偏角弯道以及碎坡。起点至白龙段长约31.6km，三级公路，此路段于 2001年建成， 沥青碎石路面，路面宽约7m，路基宽8~9m，路面损坏严重；白龙至双庙段长约6.69km，二级公路，于2002年建成，水泥混凝土路面，路面宽9m，路基宽11~12m，根据弯沉检测及现场调查，此段路况整体较好。 三、设计指导思想与原则 四、路线设计 六、路面工程设计 七、排水工程设计 八、路基防护工程设计 九、桥梁、涵洞设计 十、交通工程设计 十一、交叉设计 十二、主要工程规模及概算 谢 谢! * * 初步设计汇报 X006庞合路改建工程 本次设计X006庞合路改建工程起于朱巷街道，路线向东与X008合水路平交，与X010朱张路共用至庞孤堆，至庞孤堆后向南转，经造甲、青龙、白龙，至终点合白路交口，路线全长38.3公里。 沥青路面状况 水泥混凝土路面状况 二、道路现状及存在问题 路面病害调查： 沥青路面病害 水泥混凝土路面病害 龟裂、坑槽、纵向裂缝 角隅断裂、纵向长裂缝 桥梁现状调查： 经现场调查，老路共有桥梁4座，全宽8~12m，胡圩桥为1-21米钢筋砼桁架拱桥，全宽9米，为上世纪80年代水利部门建设，结构构件尺寸偏小，刚度偏低，主体桁架承载能力弱，桥梁宽度不满足所在道路改建后的等级要求；明教桥为1-7米钢筋砼板梁桥，全宽8.5米，主体结构较好，但通过现场水位调查及孔径计算，该桥的桥跨布置不满足设计流量及设计水位的要求。故本次对老桥进行拆除重建、修复利用的改造方案。 K25+305胡圩桁架拱桥 K28+639明教板梁桥 总体方案设计应全面考虑地形、地质条件和工程建设环境，贯彻“技术可行、实施可能、经济合理”的基本原则，充分吸收其他公路的先进技术及成功经验，将本项目建设成“安全畅通、自然和谐、节约资源、兼顾发展”的新理念之路。在设计中突出以下总体设计原则和设计目标： 1、总体要求：贯彻“六个坚持，六个树立”的勘察设计新理念，坚持“安全、耐久、节约、和谐”的设计指导思想，将本项目建设成“技术高、质量优、投资省、效益好”的优质工程。 2、总体设计：加强总体设计，提高公路的使用质量，有效降低工程建设成本。 3、路线设计：认真做好路线方案拟定，灵活选取路线平纵指标，力求路线线形与地形、环境相协调，做到线形指标的连续、均衡性，体现“以人为本、环保、和谐”的设计理念。 4、路基设计：合理确定路基形式，结合沿线地形地质地貌情况优化路基排水和防护设计，以满足功能为宗旨，设计形式多样化，体现“生态自然、质量保证、经济实用、维护方便”的设计思想。 5、桥梁：符合“技术先进、安全可靠、适用耐久、经济合理“的要求，遵循美观和有利环保的原则，考虑”因地制宜、就地取材、便于施工和养护”因素，体现“节约型交通”和“可持续发展”的设计理念。 6、环境保护：坚持人与自然相和谐，尊重自然，坚持”最大限度地保护、最小程度地破坏、最强力度地恢复”，使公路自然的融入环境中。 1、路线走向：X006庞合路改建工程起于朱巷街道，路线向东与X008合水路平交，与X010 朱张路共用至庞孤堆，至庞孤堆后向南转，经造甲、青龙、白龙，至终点 合白路交口。 朱巷 庞孤堆 柘塘 陈刘 造甲 肖凤 青龙 白龙 双庙 2、路线布设原则 ：①在满足规范的情况下，尽量利用老路，路线布设尽量有利于地 方交通及农田水利建设。 ②老路补强利用路段进行单侧加宽，局部路段进行裁弯取直处 理；结合沿线乡镇规划。 3、主要技术指标 ：本项目长38.3km，其中拓宽改建路段长31.611km，共设100处平曲 线，有27处平曲线需设置超高，最大超高值按4%设计。 横断面布置 1、一般路段：①本次设计拟结合实际情况推荐采用以下横断面形式： 0.75m土路肩+0.75m硬路肩+3.5×2m行车道+0.75m硬路肩+0.75m土路 肩，路面全宽8.5m，路基全宽10.0m。 ②行车道路拱横坡为2%，土路肩为4%；一般路段设计车速60公里/小时。 2、街道路段：①朱巷街道 桩号为K0+000~K1+120,长约