影响交通运输网布局的因素回顾.ppt

回顾：影响交通线的区位因素包括： 1.为了完善路网 2.经济发展需要 3.人口与城市分布需要、 4.自然条件 5.科学技术 等5个方面。 其中社会经济条件是主导因素， 自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制) 学法指导 聚落空间形态的形成受这一地区地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的共同影响制约。。 因此，交通运输条件对聚落形态的影响要具体问题具体分析。 交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。 1、交通运输影响商业网点的密度 如何区别交通最优和市场最优？ 拓展深化 2、不同时期北京商业中心变化说明了什么？ 拓展深化 3、举例说明交通线的改变对集镇有什么影响？ 三环路\四环路\五环路相继建成 交通环路沿线出现大型超市和批发市场 现代 东西长安街延长拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门前往东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁再王府井\前门\西单均设站点 西单王府井前门（三组鼎立） 20世纪50年代末 东交民巷开放，交通设施完善。主要街道被打通，通达性增强，前门位于铁路车站附近，王府井交通便利，临近高级住宅区 除东四西四西单外，前门王府井成为两大商业中心 20世纪初 交通变化及影响 商业中心 时代 商业中心的形成布局与交通运输发展关系密切 （1）交通运输影响商业网点的位置； （2）商业网点布局在交通便利处，哪里交通便利哪里就会布局商业网点，那里的原商业网点地位就会上升。 交通线的改变引起集镇的繁荣和衰落。 陕西长林镇的兴衰。 交通运输布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 左图A、B、C三处中，最容易发展成小型商业街的是 　处，因为该处符合＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿原则。 交通最优、市场最优 B 练习 课堂活动（一）投资修建交通线路， 要求：最大程度满足下图地区人们生产生活需求。 注:投资获利的多少仅与交通线路的长短有关,越长成本越大。 * （2010·天津文综）据图8判断，莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是 A．城市性质， 城市规划 B．城市职能， 产业布局 C．环境质量， 城市规模 D．地表形态， 经济水平 解析：图中为典型的环行—放射式道路网络，交通便捷，反映了城市建筑集中，在地势平坦的条件下才能做到。同时交通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。城市性质、城市职能和环境质量与城市道路网络的建设一般没有关系。所以A、B、C错误。 回顾旧知 考查：影响交通运输网布局的因素 5.2 交通运输布局变化的影响 一、对聚落空间形态的影响 乡村聚落 城市聚落 （学案展示） 阅读案例1分析： 浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？ 嘉兴市聚落形态变化说明了什么？ 图5.5 浙江嘉兴略图 3.思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？ 时间 唐宋时期 明清时期 1909年 新中国初期 50年代中期至60年代初 70年代后期 城市形态及变化特点 城市形态逐渐演变成星状 以老城为中心，沿四条公路及运河伸展 向外扩张，呈松散状 团块状地域形态 沿环城河道向东、北两个方向伸展 沿铁路迅速延展 仍以沿河伸展为主 变化原因 城区河流频繁淤塞 沪杭铁路通车 陆路交通发展缓慢 公路运输迅速发展 外围建立许多工厂 初始状态 扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，东南第一大都会。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。 新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。 【阅读回答】 扬州发展和衰落的原因各是什么？ ①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。 京沪铁路的建成 清末京杭大运河的淤塞 海运的发展 ②扬州的衰落 1. 主要交通线的影响 （1）表现： 一方面，新的交通方式发展会带动聚落形态的变化，典型案例：嘉兴 另一方面，交通方式的衰落影响聚落空间形态的演变，典型案例：扬州 一、对聚落空间形态的影响 火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。 （1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布