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市政道路沥青混凝土路面施工质量控制探析【摘 要】市政道路工程是市政基础设施建设中的重要组成部分，它不仅关系到市民的日常生活，也关系到市容市貌，是一座城市管理水平的反映。尽管我国市政道路工程建设的总体水平在稳步提升，但在实际施工中，尚有许多值得探讨的问题。本文就沥青混凝土在市政道路施工中的质量控制技术方面进行了探讨。 【关键词】沥青混凝土；市政道路；施工；质量控制 沥青混凝土路面是目前道路工程中广泛采用的高级路面，在城市道路中更为普遍。根据现代交通的要求，沥青混凝土路面必须具有足够的强度、足够的稳定性(包括干稳定性、水稳定性、温度稳定性)、足够的平整度、足够的抗滑性和尽可能低的扬尘性。针对这些要求，在沥青混凝土路面施工中,从原材料选择到工艺控制、现场施工都加以严格的控制。以确保通过施工控制措施提高沥青混凝土路面的质量。 1 沥青混凝土路面质量的要求 1.1 沥青路面应具有足够的路面抗力(路面承载能力) 路面应有足够的承载力，以平衡车辆荷载反复作用下在路面结构层产生过量应力而引起路面破坏。 1.2 沥青路面应具有良好的抗疲劳特性 沥青路面在其设计使用年限内，将承受大量的行车荷载的反复作用，为了不至于过早地产生疲劳破坏，必须具有良好的抗疲劳特性。室内试验研究表明，影响沥青路面中沥青混合料疲劳寿命的主要因素是沥青混合料的压实度、劲度、沥青含量、集料特性(指矿粉的集配、矿料表面、纹理和形状)、温度(指确定沥青混合料劲度模量时的温度)和进行疲劳试验的加荷速度。 由于室内疲劳特性试验的条件与实际道路面上的行车情况有较大的差异。因此，由室内得出的疲劳规律(疲劳方程)是不能直接用于实际道路上沥青路面疲劳寿命的预估，还必须进行必要的修正与调整。 1.3 沥青混凝土路面应具有良好的高温稳定性 沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低，所以沥青混凝土路面在夏季高温时，在重交通的重复作用下，由于交通的渠化，在轮迹逐渐形成变形下凹、两侧鼓起的所为“车辙”，这是高等级沥青路面常见的病害。 沥青路面的高温稳定性是指沥青混合料抵抗车辆反复压缩变形及侧向流动的能力。它首先取决于矿料骨架，尤其是粗骨料的相互嵌挤作用及集料的级配；其次，沥青结合料的性质与用量也起到阻碍混合料发生剪切变形的牵制作用。 1.4 沥青混凝土路面应具有良好的低温抗裂性 沥青路面的温缩裂缝表现为寒冷季节沥青混合料的集料之间的沥青膜拉伸破坏导致集料间拉开，形成裂缝。因此，沥青混合料的低温抗裂性能主要取决于沥青结合料的低温拉伸变形性能，其次与沥青混合料的温度收缩系数、抗拉强度、劲度模量也有一定的关系。 1.5 沥青混凝土路面应具有良好的抗滑性能 沥青路面的抗滑性能直接影响到行车安全。为保证抗滑性，配料时特别注意粗集料的耐磨光性，应选硬质有棱角的集料。沥青用量及沥青含蜡量也对抗滑性有明显的影响。 2 路面接缝病害产生 高温条件下沥青混合料内的沥青结合料并非是静止的状态，处于一种流动状态，润滑在骨料空隙间，形成混合料内部材料的流动，路面结构改变导致车辙的发生。在施工的过程中，传力杆位置发生偏移，会使得滑动端与固定端不能自如地伸缩，或胀缝传力杆没有加上套子而留了多余孔隙，或胀缝被砂浆、丝织等外界杂物阻塞，以至于接缝的一侧板体被挤碎或拉裂。混凝土的粘接力不强极容易导致接缝两侧极易被倾斜而剪切挤碎。 众所周知，沥青路面高温极易与大气发生热交换，高温持续时间比较短，而沥青混合料的导热系数有比较小，内部高温与大气发生热交换更难，相反内部的高温持续时间长，具有粘弹塑性的沥青混合料形变与高温持续时间成正比，这样看来长时间的高温持续作用更容易导致车辙的发生。 3 做好施工阶段的准备工作 3.1 组建施工组织机构 要把事业心责任感强，懂技术、会管理者做为机构组成。建立一支精干、高效的施工组织机构，这是施工质量控制的关键。 3.2 熟悉设计文件、领会设计意图 熟悉设计文件、掌握施工设计图纸，通过详细的研究和探讨，充分的掌握工程的规模和工程的实际工程量，为编制施工组织设计及施工计划做铺垫。 3.3 配置施工人员 人员素质高低是影响施工质量的因素之一，因此要选择有责任心，技术技能高的施工人员是非常重要的。 3.4 沥青混凝土配合比设计 沥青混合料的配合比设计应遵循现行规范的有关规定执行，通过热拌沥青混和料的目标配合比、生产配合比及生产配合比验证三个阶段，确定矿料级配及最佳沥青用量。这项工作由工地试验室负责完成，由工地试验室准备原材料，送到具有一定资质的检测机构或业主指定的检测机构的专业试验室去做。这项工作要尽量提前，最好能在贮备原材料前完成。 3.5 搅拌场地的设置 沥青混凝土需