江西省汽车产业发展策略探究.docVIP

江西省汽车产业发展策略探究摘　要：汽车产业作为江西省的支柱产业之一，近几十年来发展迅速，然而仍然存在“自主创新能力不足”、“零部件产业发展滞后于整车产业”、“汽车服务业不够完善”等问题，这些问题严重制约了江西省汽车产业的发展。增加研发投入，加快零部件产业升级和完善汽车服务业等发展策略的提出旨在促进江西汽车产业的快速健康发展。 关键词:江西；汽车产业；发展策略 中图分类号：F26 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2012）16-0166-02 一、江西省汽车产业发展现状 汽车产业是江西省具有一定规模和技术基础的支柱产业之一，2006—2010年五年间，江西省汽车产量从23.4万辆发展到37.3万辆，在江西省的国民经济中也占有重要地位（见表1）。江西省拥有江铃、昌河两大汽车集团公司，已逐步形成了以这两大汽车集团为龙头的整车与零部件产业链。截至2010年底，江西省拥有汽车、专用汽车（民用改装车）及零部件生产企业200多家，其中列入国家目录的汽车制造厂4家，客车及专用汽车制造厂12家，汽车和摩托车零部件专业厂100多家，全行业从业人数达6万多，总资产395亿元，全省汽车工业已形成年产汽车50万辆，专用汽车63万辆的能力。 尽管江西省汽车产业呈现“稳中有进”的良好发展态势，但就全国汽车产业整体水平而言，江西汽车还处于落后的地位：2010年江西省汽车产量全国排名第十五位，年产量不到排名第一的上海市产量的1/5，汽车工业总产值也明显落后于排名靠前的上海、吉林、广东、湖北等省市（见图1、表2），江西省的汽车产业还存在巨大的提升空间。 二、江西省汽车产业发展存在的问题 1.缺乏核心技术和自主品牌，自主创新能力不强[1]。在江西省目前的汽车市场中，合资企业的产品占据大部分份额，拥有较强的实力，而本省企业的自主品牌产品相对较少。在合资企业中，真正掌握开发技术的是外方股东，本省企业话语权少，大多数企业主要还是依靠引进车型，依靠“拿来主义”。且政府和企业对汽车产业的研发资金投入不足，技术人才引进力度也不够，与高等院校和科研机构的联系不够紧密，没有实现“产学研用”，这导致江西汽车产业未能形成高水平的汽车开发体系和自主开发能力，企业创新能力缺乏，集成创新能力薄弱，引进消化吸收再创新的能力较差，过分依赖投资拉动和粗放型增长。 2.零部件产业发展滞后于整车产业。在江西整车企业与零部件企业的关系中，零部件企业长期处于滞后地位：2010年，江铃汽车公司的轻型客车生产51 957辆，销售50 780辆，市场份额在全国排名第二，江铃公司的轻型载货车生产129 315辆，销售126 641辆，在全国排名第六，然而江西省汽车配件制造行业的销售产值仅为16 300万元，仅占全国销售产值的0.02%，整车产业与零部件产业的发展形成强烈的对比。 3.汽车服务业不够完善。汽车服务业被称为汽车后市场的黄金产业，服务业对于汽车产业的发展至关重要。汽车服务业主要包括汽车分销、汽车维修和保养、汽车装饰和美容汽车信贷、汽车保险、汽车二手车交易和回收等。根据上汽集团统计数据：汽车服务业合计约占汽车工业总产值的1/3，约有1 000亿元的市场规模[2]。上海、广东等汽车产业发达的省市都十分重视汽车服务业的发展，在组建汽车金融公司、完善机动车保险市场和提高汽车售后服务质量上都下足工夫，江西汽车服务市场上的缺失成为制约整个汽车产业发展的重要因素。 三、江西省汽车产业发展策略 1.增加研发投入，提高自主创新能力。在政府层面上，应该形成鼓励自主开发、倡导自主创新的氛围，提高对技术进步奖励，激发企业和技术人员的积极性；应当建立技术创新平台，重点发展产业前沿技术，培育产业共性技术创新能力[3]；政府还应该加强对知识产权的保护力度，培育产业自主创新文化。在企业层面上，应自主建立以企业为主导的，由企业、大学、专业机构自愿参加的技术研发联盟，进行自主开发的合作，成果共享；应积极进行对外合作，充分利用省内外，甚至国内外的各种技术资源，采用多种方式开展产品研发和技术攻关合作；还应不断积累研发经验，注重培养各类专业人才，发展各类专有、专利技术，并制定切实可行的人才吸引政策。 2.加快零部件产业升级，提高汽车零部件产业竞争力首先加快江西省汽车零部件企业的并购重组步伐，帮助零部件企业扩大生产规模，实现规模经济效应，并以此提升企业和产品的知名度，为产品打开市场提供方便[4]；其次建立整车企业与零部件企业间的战略合作伙伴关系，改变汽车零部件企业的被动地位，整车厂不仅把生产任务“下包”给生产零部件的中小企业，并向零部件企业提供资金、技术、管理方面的援助，使其能真正参与整车企业的研发工作；最后建立一个完善的汽车零部件的产业集群，通过零部件产业的集群化使得分工更精细、更