汽车自动变速器油特性及使用.docVIP

汽车自动变速器油特性及使用汽车自动变速器油（Automatic Tramission Fluild，简称ATF）具有动力传递、热量传递和润滑等功用，还可作为液压控制系统的工作介质和冷却剂，有时还作为驱动桥的润滑剂，其质量直接影响着自动变速器的技术性能和使用寿命。 一 自动变速器油的主要特性 1．黏度 自动变速器油的使用温度范围一般为－25～170℃，要求油液具有较高的黏度指数和较低的倾点。高温黏度方面，油液作为传动介质要求高温黏度低，但作为润滑剂又要求有合适的黏度。另外在高温时若油液黏度过低，在液压控制系统中的阀门、液压工作缸和其他密封处将会泄漏，使变速器无法正常工作，所以需要一个合适的高温黏度。低温黏度是自动变速器油的重要性能指标之一，低温黏度不仅影响自动变速器的低温启动性能和泵送能力，而且还影响摩擦传动组件的工作状况。 2．剪切稳定性 液力变矩器在传动时，油液收到强大的剪切力，是其中的黏度指数改进剂等高分子化合物断裂，使油液的黏度降低，从而使油压降低导致摩擦传动组件打滑甚至烧蚀，故要求油液具有良好的剪切稳定性。 3．抗泡沫性 自动变速器油中的泡沫对自动变速器的工作极为不利，不仅会影响液压控制系统的控制准确性，还会导致液力变矩器的性能变差，破坏正常的润滑。为提高自动变速器油的抗泡沫性，广泛采用加入抗泡沫添加剂的方法加以抑制。 4．摩擦特性 自动变速器油的摩擦特性是一种复合性能，是其性能中最重要的也是最难达到要求的。油液应具有相匹配的静摩擦因数和动摩擦因数，动摩擦因数对启动力矩影响较大。动摩擦因数过小将导致换挡时间过长；过大，将会导致换挡冲击过大。因此，自动变速器油应具有：动摩擦因数尽可能高；静态断裂摩擦因数尽可能比实际使用的高；静摩擦因数与动摩擦因数之比小于1的摩擦特性，且摩擦特性应保持稳定。 5．热氧化安定性 在汽车运行中，自动变速器油温度随运行条件的变化而变化。温度升高油液会氧化产生油泥、漆膜等，导致液压控制系统工作不正常；或产生腐蚀性酸腐蚀零件；或造成油液黏度变化，引起摩擦特性变化，使摩擦传动组件打滑等。因此，对油液的抗氧化性能有着十分严格的要求。 二 汽车自动变速器油的类别及常见规格 1．汽车自动变速器油的类别 美国材料试验协会（ASTM）和美国石油协会（API）把液力传动油按使用条件分为PTF－1、PTF－2和PTF－3（PTF，Power Transmission Fluild）三个类别。由于汽车自动变速器油属于液力传动油，因此该分类方法亦适用于自动变速器油。 上述类别中，PTF－1类油主要适用于轿车和轻型载货汽车的液力传动系统即自动变速器。其特点是低温启动性能好，即具有适宜的低温黏度和黏温性。PTF－2类油主要适用于大负荷的液力传动系统。其特点是适合在重负荷下工作，极压抗磨性高。 2．自动变速器油常见的规格 第一，通用汽车公司自动变速器油。通用汽车公司自动变速器油主要为DEXRON系列，有DEXRON、DEXRONⅡD、DEXRONⅡE以及DEXRONⅢ等。其中，通用DEXRONⅡ系列为国内进口轿车自动变速器使用。 第二，福特汽车公司自动变速器油。福特汽车公司1987年发布了MERCON系列，之后又推出了MERCON V，该系列在低温性能和抗氧化性能方面有了较大的提高。 第三，阿里森公司自动变速器油。阿里森是美国通用公司的一个专业生产变速器的分公司，其自动变速器油为ALLISON系列。由于通用汽车公司的DEXRONⅡE规格的提出，阿里森将其ALLISON C－4的一些评定方法改为与DEXRONⅡE通用。 第四，国内自动变速器油。目前，国内生产的自动变速器油为8号液力传动油和6号液力传动油两种。8号液力传动油适用于在润滑、抗磨性等方面要求较高的轿车自动变速器；6号液力传动油适用于履带车辆、工程机械、载货汽车等。 三 汽车自动变速器油的使用 1．自动变速器油的选用 目前，国内进口轿车自动变速器通常使用DEXRONⅡ自动变速器油。切忌以齿轮油或机油代替自动变速器油，否则将使自动变速器受到严重损坏。 自动变速器油的选用应遵循以下原则：（1）按各类别自动变速器油的使用范围选用。（2）按汽车原厂规定或用户手册规定选用。（3）一般轿车和轻型载货汽车自动变速器可选用符合通用公司DEXRON规格的自动变速器油。（4）重负荷车辆自动变速器可选用阿里森ALLISON C－3或C－4规格的自动变速器油。（5）国产8号液力传动油可用于轿车和轻型载货汽车自动变速器；国产6号液力传动油可用于重型汽车和工程机械等。 2．自动变速器油的检查 自动变速器油的油面高度和油液质量直接影响到自动变速器的技术性能和使用寿命，在使用中应定期检查自动变速器