机车信号记录器课件.ppt

机车信号记录器;目 录;1 早期机车信号记录器简介;1.1 记录器位置;1.2 记录器的面板;料庶坊腮鞋开烃狈叉败啼书椿大万叁渊秸炯邹邮惫涕扒冲撒盖哄洋痒跺跟机车信号记录器课件机车信号记录器课件;1.3 记录器原理框图;1. 记录器应以独立插板的形式嵌入主机箱，记录器故障后不影响主机正常工作。 2. 记录器存储容量应满足记录长大机车交路所需信息的要求。 3. 开关量采集接口输入阻抗应大于或等于30kΩ。 4. 接入接收线圈的输入阻抗应大于或等于200kΩ。 5. 地面处理分析系统应具用故障分析和统计功能。 6. 记录数据应读取方便，采用移动存储器时应有防止丢失的措施。 7. 应具用通信接口扩展功能。; 8. 记录器记录机车信号的以下状态信息，状态信息的累计记录容量不低于70h。 1） 机车信号输入信息：上/下行开关输入、I/II端条件输入 2） 机车信号输出信息：灯位显示信息、速度等级信息、制式 区分信息、过绝缘节信息、主机内双套工作正常表示及 工作状态、主机译出的地面信号低频、载频、信号幅度， 主机工作代码，其它主机串口输出信息； 3） 运用环境信息：主机内温度、110V供电状态； 4） 辅助信息: 记录器内时刻、来自TAX2箱的车次、列车速度、线路公里标、车站号、信号机号码、信号机类型、机车号码、机车类型、监控装置时刻、司机代号等。; 5）记录器能够采集并记录来自机车信号接收线圈的信号波形，采用无压缩方式存储，采样频率8KHz。提供变化记录和连续记录两种波形记录方式。在变化记录方式下，记录器仅在机车信号的某些输出信息变化时进行数据记录，每条波形记录的长度为15±1s，标准配置512M的CF卡的记录容量为1800条以上。在连续记录方式下，记录容量为8小时以上。用户可以根据需要使用更大容量CF卡。;1.5 记录器跳线设置;1.6 记录器指示灯的含义;Z1、Z3同时长亮：CF卡故障或容量不匹配 Z1，Z3同步间隔两秒闪1秒：无CF卡，或CF异常 Z1不亮，Z3周期亮2秒，灭半秒：CPU自检程序不过;车上插拔卡操作 在车载记录器的面板上设有两个工作指示灯Z1和Z2,以及CF卡插槽、插槽门和电源保险。插槽门向右打开，按顺序设置了关闭位、写卡位和开放位。 主要操作实际上只有两个操作 1 插卡操作 2 拔卡操作;记录器面板A、B按钮的作用 A按钮:常闭，当需要取卡时在门结构的突起按压下后Z1快闪指示形成文件索引。 B按钮:串接在50V供电回路里，常闭，按下断电，保证取出CF卡操作的安全。 A B按钮操作在门内侧突起、中间位锁止机构及旋转的作用下，先后两步被分别按下，最后完成取卡过程，这两步称为第一步和第二步，经两步操作后，门到开放位，可以取卡，操作中必须遵循“两步操作，间隔十秒”的原则。插卡操作时，将门旋至开放位，插卡后可直接关闭。;1.7 记录器转储操作;1.7 记录器转储操作;1.7 记录器转储操作;2 新型机车信号记录器简介;2.1 记录器位置;U盘转接口 ;哪奋饰议慰秃似擦轰息光闲匈涛璃虐龚涂桥唾茵鄂漱笔行适詹添柔效闻结机车信号记录器课件机车信号记录器课件;一体化机车信号记录器使用CF卡做为存储介质的同时，开发了USB1.1接口，可使用U盘进行主要数据转存；串口控制电路，串口通道共5路； 预留了多功能网口。这些技术，为今后车载信号扩展功能与信息化打下了硬件基础。;2.4 记录器原理框图;中央处理模块 中央处理模块即CPU模块，由中央处理器、数据存储器、温度传感器、USB控制器、网络控制器（预留）、A/D转换电路、总线驱动器构成。 中央处理器采用32位DSP，具有同步及异步串口，具有功耗小、速度高、数据处理能力强的特点；温度传感器用于测量主机箱内温度；A/D转换电路完成对接收线圈信号波形的采集和模/数变换 信号采集 信号采集电路由隔离输入接口、A/D转换电路组成，其中A/D转换电路集成在中央处理模块上。;串行接口 记录器提供5个串行接口，分别连接TAX2箱、机车信号主机板、远程检测装置，时间校准装置等，并有预留。 隔离输入 开关量信号经过光藕隔离电路引入CPU模块，供CPU采集和处理。 时钟芯片 选用工业级DS17487芯片为记录数据提供时间信息。;数据保存 采用32K字非易失性铁电存储芯片，失电过程中数据自动保护，可长期保存数据。用于保存断电和上电时间、故障代码、记录器非法操作等关键数据。 对