浅谈高粘度改性沥青施工及性能检测.doc

浅谈高粘度改性沥青施工及性能检测摘要: 随着社会经济的快速发展，我国的高速公路数量不断增加。交通量日益增大以及车速的提高对路面功能提出了更高的要求。高粘度改性沥青作为一种常用的混合料，在公路建设中得到广泛的应用。本文结合工程实例，重点分析了高粘度改性沥青在施工中的相关情况，并对其施工的质量控制及路用性能检测进行探讨。为类似研究提供参考与借鉴。 关键词:高粘度沥青；施工准备；质量控制；性能检测 Abstract: with the rapid development of social economy, our country is a growing number of highway. Increasing the speed of traffic flow and improve the function of put forward higher request. High viscosity modified asphalt is a kind of common mixture, in highway construction widely applied. Combining with the project examples, the paper analyses the high viscosity modified asphalt in the construction of the relevant circumstances, and its construction quality control and way-use performance test were discussed. For a similar study provide reference and the model. Keywords: high viscosity asphalt; Preparation for construction; Quality control; Performance testing 中图分类号：TU57文献标识码： A 文章编号： 桥面铺装作为公路建设中备受关注的焦点和难点问题，高温稳定性及疲劳破坏是沥青桥面铺装中较为常见的病害。而高粘度改性沥青具有改善道路的高温性、低温性、水稳定性和抗疲劳性等优点，能够有效地提高桥面的安全性能，延长桥面的使用寿命并降低养护费用。本文通过高粘度改性沥青在桥面铺装施工中应用进行分析，并对其相关性能进行检测。从而寻找出有效的治理方法来保证公路的安全性。 1工程概述 某高速公路全长28.113km，其中桥长度约为5.35km，桥面铺装总面积约为18.22万m2，其桥面铺装层设计结构见表1。 表１箱梁桥面铺装层设计结构表 2 施工准备 2.1 原材料试验 1）沥青技术参数 桥面铺装中的SMA层选用SBS（I－D）改性沥青，其各项指标除应符合《公路沥青路面施工技术规范》（以下简称《规范》）中表4．6．2聚合物改性沥青技术要求外，还需满足第4．6．1～4．6．10各条款中的规定。其主要性能指标见表2。 表２ＳＢＳ高粘度改性沥青技术要求与检测结果 2）集料 集料采用本地生产的辉绿岩，符合抗滑耐磨技术要求，具体检测结果见表3。 表３粗集料技术要求与检测结果 3）纤维 该高速公路位于多雨地区，桥面铺装对于水稳定性要求较高，由于聚酯纤维水稳定性能较好，且在以往SMA结构中得到应用，效果良好。同时，要求用于SMA桥面铺装的聚酯纤维必须是专业生产的路用纤维，应经过抗紫外线、抗老化、抗静电等生产工艺的处理。另外，路用聚酯纤维是添加了离散剂的专用纤维，必须具有良好的离散性，确保在聚酯纤维沥青混合料中分散均匀，其检验标准及方法为：2kg重的聚酯纤维沥青混合料取样的纤维含量应与20kg重的聚酯纤维沥青混合料取样的纤维含量相差不得超过10％，其性能满足《沥青路面用聚合物纤维》要求，其技术指标见表4。 表4 聚酯纤维技术要求与检测结果 2.2 目标配合比试验 本文选取我国钢桥面SMA铺装中普遍使用的SMA－13作为主要研究对象根据《规范》中设计要求设计矿料级配曲线，并根据马歇尔试验和析漏试验确定最佳油石比。 2.3 最佳沥青用量的确定 热拌沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法，SMA型沥青混合料以最佳油石比6．0％为中值，其矿料级配按拟定的级配掺配后的油石质量比分别为5．7％、6．0％、6．3％。按照《规范》规定，该沥青混合料的拌和温度为170～185℃，压实温度为160～165℃。混合料拌和温度选定为170℃，击实温度为165℃。将烘干的粗细集料按每个