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;;;健康
与安全
第一;不伤害自己,不伤害他人,不被他人伤害
注意各个场合的PPE穿戴要求
注意学习以及了解常见的岗位危害因素
注意安全行走规范
紧急疏散路线图
常见安全标示-----斑马线、紧急逃生小人、安全门、光栅、光幕、安全垫、急停开关、球面镜、安全锁定;风险等级;Check;;;A; 人
机
料
法
环;;确定潜在的缺陷
评价缺陷对客户的潜在影响
确定制造过程中缺陷的原因
找出对缺陷发生原因的控制变量
编制PFMEA分级表,并将其系统化,文件化;;涉及内容;汽车或其部件;100%;FARO ROMER;;常规标定,在Holding上进行,使用激光跟踪仪,每个pallet每个季度需要标定一次
了解到所有定位销必须满足+/-0.1mm,定位基准+/-0.15mm;;;;;根据测量图进行检查;;缺陷名称;;缺陷;以气体(氩气或二氧化碳气)作为保护气的焊接工艺。整个焊接过程中以焊丝作电极,利用焊丝和工件之间产生的电弧来熔化焊丝和母材,熔化的焊丝形成熔滴,不断填充金属进入熔池,与母材融合形成原子间的结合
;;;动态扭矩;工艺类型;;;目视检查;;;;;;;;Gap;单边间隙公差为1.0,在侧门这一面的三条主缝的间隙差不超过1.0
平整度在#1~#2区域取基本尺寸0.25,平整度公差为1.0
#2~#3区域不好测量,一般不作要求;狭义;安装功能;;工艺状态确认;;; 在为期39天的实习中,我收获很多,车身车间作为一个关键的枢纽,在整车制造过程处在十分重要的地位。能在车身工程组实习我感到十分的荣幸,车身工程组对车身尺寸的控制起到了十分重要的作用,学习的时间是短暂的,很感谢一直指导我的师傅徐工,在他耐心细致的指导下,我对车身车间的整体有了一定的认识,同时对工装工程师日常工作内容以及方法有了一定程度的了解与掌握。
学习了一些相关知识后,我也认识到了自己知识的局限,在日后的学习中定会更加努力,丰富自己的知识与技能。; 此外,也很感谢张主管、易工、彭工、席工、童工和吴工等等对我的耐心指导。在请教他们时都能得到耐心细致的讲解,这让我深深体会到我们车身组的团结与专业。这是一支向上的队伍,他们所表现出的团结与专业让我受益匪浅!十分希望能有幸再次加??这支队伍!
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