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略谈深圳物流产业发展 ——有感于《深圳物流业发展现状与趋势》讲座 张惠珠08港航4 深圳物流业在短短20多年时间里，发展速度惊人。80年代，深圳物流业以港口基础设施建设起步，从以传统的港口、运输、仓储、代理的物流服务为主体，发展成为综合物流、第三方物流为代表的现代物流产业。深圳港口集装箱从零起步，到2005年达到1，619万标准箱，成为世界上第四大集装箱港口。深圳机场通航至今10多年，也成为全国第四个客流量过千万人次的机场和航空货运中心。创造奇迹的“双港”，数以千计的物流企业，特色物流园区，都是深圳物流业步入繁盛的象征。为使有限的资源发挥最大的效用，深圳将笋岗-清水河、龙华、平湖、盐田港区、西部港区、机场航空等六大物流园区作为发展的重点—清水河物流园区向物流总部基地升级；前海湾物流园区向深港现代服务业合作示范区升级；新规划固戍连锁配送物流园区。 为优化物流产业环境，按照统一品牌、统一标准、统一管理的原则，深圳启动了电子口岸建设，从物流通关、口岸电子执法、物流信息服务和物流电子商务等方面着手，全面提高通关效率和物流服务水平，实现物流信息共享，降低物流行业的成本。 二、深圳物流活跃的商业环境 深圳拥有活跃的物流产业群。全市拥有物流企业近4200家。其中，年营业额超过1亿元以上的企业近百家,从事国际物流业务出口额超亿美元的物流企业达50家，A股上市企业5家，其中供应链企业2家。较有代表性的顺丰物流集团，员工6万多名，旗下拥有80家法人公司和800多家分公司，网络覆盖170个地级市及1000多个县级市，营业规模仅次于EMS。 深莞惠物流产业间的作用与反作用。深莞惠构成产业带带动GDP。深圳金融和资本市场发达，惠州和东莞制造业和基础产业雄厚，是深圳高新技术发展的后方和基地。海港和空港，都是一个国际化城市必不可缺的要素，因此深圳提出了以“双港”为核心发展物流业的策略。近几年，深圳港的集装箱吞吐量每年以50%左右的速度增长，空港的货运量年均增幅也高达30%。深圳港在全球的排名已经上升到第四位，深圳机场的货运也进入了前五十位。这些正是深圳实施“以港强市”战略所带来的结果。?“一枢纽、两中心”）。 有同学提出深圳物流与香港物流多次打包出现在有关话题中，深港物流是否真的要斗个你死我活。相信深港竞争还是合作这个问题不是第一次被提出，面对这个问题，刘科长提出了一个事实：有存在就会有竞争。近几年深圳的自身实力不断提升，对香港的国际航运地位造成威胁，这在国家宏观政策里是不愿看到的，因此中国政府对两岸的发展与竞争关系非常留意。尽管如此，在未来五年内，香港国际航运中心的地位不会动摇，深圳和香港将保持一种竞争与合作的关系，优势互补，共同发展。 五、港航人前途光明 深圳物流经历了20多年，从无到有，从有到优，身在其中的港航人必定会为深圳物流成果感到骄傲与充满信心。 参考文献：刘晓.《深圳物流业发展现状及趋势》； 钟淑云