澧常高速公路澧阳平原段勘察设计特点及关键技术问题措施.docVIP

澧常高速公路澧阳平原段勘察设计特点及关键技术问题措施摘要：在公路的建设工程中，勘察设计的好与坏，决定着公路建设的最终质量的好与坏。本人根据多年的工作经验结合具体工程对该项目勘察设计特点及关键技术问题的措施展开研究。供同行参考。 关键词：高速公路；勘察设计；问题；对策；措施 Abstract: In the highway construction project, reconnaissance design is determines the highway construction in the final quality of the good and bad. Based on years of experience, this paper combined with the specific project on the project survey and design characteristics and key technical problems measures research, for reference only. Key words: highway; survey and design; problems; countermeasures; measures 中图分类号：U412.36+6 文献标识码:A 文章编号: 1．项目概况 本项目是国家高速公路网规划中的第六条纵线（二连浩特—广州国家高速公路）湘鄂界至常德段，是湖南省“七纵九横”高速公路主骨架建设方案规划中的第五纵。北起湘鄂界澧县东岳庙，与二广湖北段荆东高速相接，终于二广高速常德至梅城段与长常高速相交的石门桥互通，走廊带位于湖南省常德地区，由北往南途经澧县、津市、临澧和常德市。 2．勘察设计指导思想 主题：鱼米之乡珍珠链、中部崛起黄金路。 目标：着眼和谐设计，确保工程安全，力求环保舒适，发展湘北热土、打造洞庭明珠，完善常德交通枢纽、开发湘西北假日游，创建节约型交通、建设社会主义新农村。 3．技术标准工程规模 本项目主线按四车道高速公路标准建设，全长117km，设计荷载公路—Ⅰ级，设计速度100km/h、120km/h（常德东），路基宽度26m、28m（常德东），主线采用沥青砼路面。其他技术标准均按《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）执行。 4．澧阳平原段主要特点 （1）地势总体不高， K0～K8为丘岗，高程38～75m，此段土石方基本可以填挖平衡；K8～K30为澧水平原，高程32m～36m，此路段需要大量借方。 （2）本项目所经澧阳平原道路密集,纵横交织，为满足被交叉道路通行净空，澧阳平原段（K8～K30）主线填土高度平均达到5米左右，填方量较大，每公里土石方达17万方，本段需远运借土300万方。 （3）本项目所经地区属于长江流域的洞庭湖区，水网密布，湖区特点明显，防洪体系比较复杂，本合同段主要经过澧水干流和澧水二级支流涔水、澹水、道水以及洞庭湖区重点堤垸凇澧大圈（澧阳平原）、国家级重点蓄洪垸澧南垸，目前凇澧大圈防洪标准约为20年一遇。 （4）局部存在软土、弱膨胀土、砂土液化、崩塌、滑坡等不良地质，工程地质、水文地质条件比较复杂。 （5）本项目路线经过的澧阳平原是国家级粮油生产基地，该地区人口较为密集，长期以来人多地少，土地供求矛盾较突出，如何节约耕地、少占农田、减少拆迁尤为重要。 （6）走廊带内存在3条50万伏（江复1线、江复2线、江城线）和2条22万伏（江窑线、盘窑线）高压线与路线结伴而行，与路线干扰很大。 5．关键问题与对策 5.1澧阳平原重点垸内纵面标高的控制，着重研究了6个方面的因素： （1）实地详细调查了内涝水位。按以内河、隔堤分割的12个区域调查。 （2）水文分析100年一遇内涝水位。邀请了水利专家召开了多次水文论证会议。 （3）水文分析内河100年一遇洪水溃堤淹没水位。邀请了水利专家召开了多次水文论证会议。 （4）被交叉道路下穿高速公路的净空要求。召开多次地方交通、水利部门的会议，逐一落实，不留遗憾。 （5）相邻高等级路澧东一级路的路面标高。分区域将老路与高速公路联测。 （6）“津澧一体化”规划的城市道路网净空要求。召开多次地方交通、规划部门的会议。 5.2平原区采用桥和路的对比 平原区一般借土困难，本项目做12段桥路方案对比，结合地方、业主、水利、交通等各部门的意见，最终确定了合适的桥路比例，获得了各部门的认可。 5.3平原区路基借土方案的论证 澧阳平原段需大量借土，借土达300多万方，且借土相当困难，详细对比了澧水南跨河调土和澧水北