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国际货代复习资料 2013.12.25 题型：单选 10’ 判断10’ 简答40’ 论述16’ 案例分析24’ 国际货运代理概论 国际货代的职能（作用） 组织协调 专业服务 沟通控制 咨询顾问 降低成本 资金融通 国际货运代理企业 国际货物运输代理企业注册资本的最低限额 经营海上国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为500万人民币 经营航空国际货物运输代理业务的，注册资本最低限额为300万人民币 经营陆路国际货物运输代理业务或者国际快递业务的，注册资本最低限额为200万人民币 经营其中两款以上业务的，注册资本最低限额为其中最高一项 每设立一个从事国际货运代理业务的分支机构，应当增加注册资本50万元 我国国际货运代理企业经营模式的转行（p34） 1）大中型国际货运代理企业经营模式的转行 大中型国际货运代理企业向第三方物流转行 大中型国际货运代理企业向第四方物流转行 2）中小型国际货运代理企业经营模式的转行 中小型货代企业组建虚拟物流服务企业战略联盟 中小型货代企业主动做大型综合物流企业的补充 国际货代企业核心竞争力的构建 企业核心要素：企业中的要素包括人力、财力、设备、信息、网络、品牌等，它涵盖企业核心竞争力形成基础的企业核心要素。 国际货运代理营销 服务营销因素（p49）：产品（ product ）、价格（ price ）：信息不对称、渠道（ place ）：商物分离、促销（ promotion ）、人员（ people ）、过程（ process ）、有形展示（physical evidence ）。 7P 我国货运代理业面临的挑战 在一般货运市场，穿公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。国外船公司也纷纷突破政策限制，到目前为止，已经在我国设立了六家独资货代公司。船公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的替代性。 在多式联运市场，船公司不断延伸内陆运输服务，努力拓展门到门运输。一些海外船公司与铁路部门纷纷联合，推出铁海联运集装箱班列，直接提供一票到底的多式联运服务。 一些大的货主、港航企业纷纷利用自身的资源和垄断优势，设立货代公司，从而使我国的货运代理业处于一种供过于求，无序竞争的状态。 国际货运代理业的服务营销策略p62 服务质量策略 使顾客满意 重视和加强服务质量管理 重视人的因素 逆服务特征经营策略 无形变有形方式 将不可分离性变为可分离性 将非一致性变为一致性 将缺乏所有权变为享有某种所有权 国际货运代理法律法规 国际货运代理协会联合会（FIATA）示范法 介绍：为了保障和提高货运代理行业的全球利益，1926年5月31日16个国家的货运代理协会根据《瑞士民法典》第60条在奥地利的维也纳成立了国际货运代理协会联合会P131 作为代理人的责任 　 国际货运代理作为纯粹的代理人，通常应对其本人及其雇员的过错承担责任，还应对其经营过程中造成第三人的财产灭失或损坏或人身伤亡承担责任。 作为当事人的责任 　　国际货运代理作为当事人，在为客户提供所需的服务中，应以其本人的名义承担责任的独立合同人，他因对其履行国际货运代理合同而雇用的承运人、分货运代理的行为或不行为负责。 有些国家将国际货运代理的责任具体划分为： 1）作为代理人的责任 　　 国际货运代理作只对其自身的过失及其雇员的过失负责。 ⒉） 对海关的责任 有报关权的国际货运代理在替客户报关时应遵守海关的有关规定，向海关当局及时、正确、如实申报货物的价值、数量和性质。 　　⒊） 对第三人的责任 　　 多指对装卸公司、港口当局等参与货物运输的第三人提出的索赔承担的责任。 ⒋） 作为当事人的责任 国际货运代理不仅对其自身的过失及其雇员的过失负责，而且应对在履行与客户所签合同过程中提供的其他服务的过失负责。 国际货运代理的责任限制 货运代理在对其过失或疏忽承担责任的同时亦享有责任限制。责任限制是一项特有的法律制度，即依据法律的有关规定，责任人将其赔偿责任限制在一定范围内的法律制度。为了保护本国的航运业，各国通常将这种赔偿责任用法律加以限制。货运代理与承运人一样，均有权将其责任限制在合理的限额内。当货运代理为承运人时，则享受有关承运人的责任限制。承运人的责任限制适用于对船上货物的损害赔偿，即基于合同关系产生的赔偿责任。这种责任限制一般是按照损失一件货物或一个货运单位(如一个集装箱)来确定赔偿限额。承运人的责任限额可以由合同当事人在法律规定的限额之上另行约定。货运代理通常在“标准交易条件”中规定其最高的责任限额，其赔偿限额无论在何种情况下，都不得超过货运代理在接受货物时货物的市价。根据该原则，对货物的损坏或灭失，每公斤的赔偿限额为2SD