17CrNiMo6钢高速轴裂纹断轴分析及防止措施.pdfVIP

学术 17CrNiM06钢高速轴裂纹断轴分析 及防止措施 皖j 一魏尚廷 针对 17CrNiMo6钢高速轴出现裂纹断轴问题 ，分析了产生裂纹断轴的原因 ，并提出了预 硝 施。 一 、 前言 2014年2月 18日，恒晋煤业采煤事业 许用轴向位移 (m) 许用经向位移 (IIl|Ⅱ) 许用角度位移 (。) 部安装 的ssj一1000型皮带机，其配套减速机 是英 国波顿 (BOTON)生产的，高速轴材质为 2．O一5．O O．8— 1．8 1_O一2．O 17CrNiMo6钢，在使用过程中发生裂纹断轴事故。 实际轴向位移 (mm) 实际经向位移 (IIlII1) 实际角度位移 (。) 随后我矿组织相关科室人员，会同减速机厂方 技术人员对此次事故进行了全面细致的分析。 2 2 3 二、对轴裂纹产生的原因分析 1、从加工角度分析 表 1一减速机与电动两联轴器的误差表 (梅花形) 产生裂纹的原因主要是渗层在冷却过程中 产生不均匀相变造成 的。渗层中存在大块渗碳 当不利。 时，一个制动闸打开 ，而另一个还没有打开或 体和连续的网状碳化物，渗层的金相组织为三 1．3渗碳时间的影响 打不开，那么打开的那个高速轴就会很容易产 层，最外层为下贝氏体和网状碳化物；中层为 当渗碳温度、碳势确定以后，渗碳时间主 生扭轴裂纹，发生断轴事故。 淬火马 氏体、下贝氏体和网状碳化物；第三层 要取决于有效硬化层深度，渗碳时间越长，硬 三、防止措施 为下贝氏体加铁素体，由表及里的硬度检查见 化层越深，反之越浅。对于 17NiCrMo6钢硬化 3．1防止缓冷裂纹措施 下表。检查部位 渗碳层 母材外表层 中间层 层在 1O一15um的工件，如果扩散期控制不好， 通过上述分析可知，产生缓冷裂纹的条件 过渡层硬度 (HL) 420．433．458513．501．479 时间过短，有可能造成渗层碳浓度分布 曲线过 一 是渗层中存在着大量的块状及网状碳化物， 492．479．414318．337．307 相变受下述因素影 陡，在以后的缓冷过程中，形成缓冷裂纹。 使之性能恶化 ；二是渗层 中发生不均匀相变。 响： 1．4缓冷速度的影响 预防措施是：首先要避免渗层中产生大量网状 1．1温度的影响 缓冷一般是在冷却井中进行的，其冷却速 碳化物。对于 17CrNiMo6这种含 cr、Mo强碳化 由于碳在铁素体中的溶解度较小 (最高约 度应比空冷更加缓慢，以便尽可能得到较平衡 物形成元素的钢，渗碳时碳势不能过高，尤其 为0．025％)，而在奥氏体状态下，渗碳温度越 的组织。如果由于某种原因，使缓冷速度相当 是到了扩散期，一定要把碳势降到0．9％C左右， 高，碳在其中的扩散系数越大，既渗碳速度越大。 于空冷速度，结果就要 出现缓冷裂纹。分析结 并保持一定的时间，防止产生碳化物。 但温度不宜过高，否则渗碳设备使用寿命显著 果也表明，当渗碳层表面的含碳量达到共析成 另外，要避免中间层产生马氏体 。缓冷效 下 降或损坏，而且温度过高时间过长会造成渗 分 以上时，渗层的淬透性不完全相 同，在特定 果比较好时，一般组织比较平衡，没有不均匀 层