EA4T钢纯净化冶炼工艺研究.pdfVIP

· 7g · 4 EA4T纯净化冶炼工艺的研究 钢中的[H]和非金属夹杂物是造成车轴裂纹源的主 要因素，严重影响钢的物理化学性能。氢主要由原材料中 的水份带人，非金属夹杂物是钢中非金属元素碳、氮、氧、 磷、硫的化合物，主要是氧和硫的化合物。非金属夹杂物 来源非常复杂：原料本身含有的夹杂物；未及时去除的脱 氧产物和脱硫产物；钢液和耐材、钢液和熔渣的相互作用 图2 2010年EA4T钢lP]、fS]含量 产物；浇注过程中的二次吸气产物，因此，夹杂物的产生与 整个冶炼过程和浇注过程密切相关。本文从以下几个方 4．3[H]含量的控制 面对EA4T纯净化冶炼工艺进行研究，以达到提高钢水纯 因氢含量偏高造成的白点会降低结构件的疲劳性 净度的目的。 能，成为车轴破坏的致命原因之一，为了提高车轴的疲劳 4．1[c]的控制 性能，改善其质量和提高使用寿命，必须对钢中的氢含量 当钢中碳含量增加时，钢材的屈服点和抗拉强度会 进行严格要求，EN13261对高速重载列车车轴用钢EA4T 升高 ，而其塑性和冲击韧性会相应降低，通过综合考虑，同 的[H]要求≤0．0002％。我厂通过对影响氢含量的因素 时为了提高热处理工艺的稳定性，我厂EA4T的碳控制点 进行分析，从控制原材料的干燥度着手和制定行之有效的 控制在0．26％一0．29％，碳波动范围控制在0．03％以内。 工艺措施，钢水中的氢含量得到了很好的控制 。2010年 主要采取高碳合金和增碳剂进行调碳，精炼过程中通过控 我厂EA4T钢氢含量≤0．0002％的命中率达到100％，通 制合适的渣量和氩气流量及合理的用电制度，提高碳元素 过钢锭保温缓冷和锻压，材上氢含量全部小于0．0O01％。 的稳定性。图1显示2010年EA4T钢碳元素的控制结果。 图3显示为0210年首贵一炼钢厂EA4T钢水氢含量的数 据。 图1 2010年EA4T[C1含量 图3 2010年EA4T钢氢含量 4．2[P]和[s]的控制 4．4[O]含量的控制 磷作为一种有害元素，使钢的塑性降低，脆性增加，尤 降低钢中的氧含量，有利于减少氧化物夹杂，提高钢 其是低温脆I生极大；磷是偏析性较大的元素，恶化了钢组 质纯净度 。EN13261标准要求车轴用钢EA4T的氧含量 织的均匀性；磷还降低钢的冲击韧性。因此，作为铁路机 小于0．(D25％。首贵一炼钢厂的脱氧制度是EBT炉出钢 车车轴用钢的EA4T中的[P]应尽可能低，我厂生产的 过程进行沉淀脱氧，LF炉精炼过程进行扩散脱氧。根据 EA4T，磷控制在0．020％以下，如图2所示。 冶金原理，一定温度下，钢液中[c％]X[O％]近似为一个 硫的有害作用与它在固、液态铁中溶解度的巨大差 常数，碳与氧密切相关，它随温度的升高而增加，见表3。 别密切相关，在液态铁中，硫能无限溶解，而在固态铁中却 表3 [C]一[o]平衡表 溶解很少，其凝固过程中析出FeS和形成的共晶化合物熔 温度／℃ 点很低，破坏了钢的连续性，使钢材的横向机械陛能，特别 l5SO O．OO 3 是冲击韧性显著降低。因此，EA4T钢中的[S]也要应尽 l600