弗兰克-赫兹试验李永林08300720394复旦大学光科学与工程系.DOC

弗兰克-赫兹实验 李永林08300720394 （复旦大学 光科学与工程系） 摘要：介绍了弗兰克-赫兹管中的灯丝温度、减速电压、栅极电压、汞蒸气温度对弗兰克-赫兹曲线的影响，并测量了汞原子的第一激发能，并对测得的激发能进行了分析。 关键词：弗兰克-赫兹实验 第一激发能 温度 汞蒸气 引言：1913年，玻尔提出了著名的原子轨道理论，认为原子中的电子只能呆在具有确定能量的一些轨道上，并且这些轨道的能量是不连续的。1914年，弗兰克与赫兹为了验证这个原子能量“量子化”的理论，设计了后来获诺奖的著名的弗兰克-赫兹实验，使电子与汞原子碰撞，最后发现电子与汞原子发生非弹性碰撞后，电子损失的能量严格地等于4.9eV，也就是说，汞原子只能严格地吸收4.9eV 的能量，而不是其它。从而成了玻尔原子理论的铁证。本实验采用改进后的弗兰克-赫兹实验装置对弗兰克-赫兹实验结果进行进一步的分析，探究各种实验参数对弗兰克-赫兹实验曲线的影响，以及对弗兰克-赫兹曲线形状的分析。 实验原理： 实验的装置如下图所示： 图中：管中充汞蒸气，旁热式热阴极K 发射电子，G1与K之间的电压把电子吸过来，经加速电压加速，这个过程中电子与被测气体原子发生碰撞，当电子能量较小时，电子与原子只能发生弹性碰撞，而当电子的能量达到汞蒸气原子的第一激发电位时，电子与原子就会发生非弹性碰撞，电子碰撞后将动能部分或全部传递给汞原子气体，使汞原子跃迁到第一激发态，即电子的动能损失一个第一激发能。这样电子不断被加速、碰撞、再加速……反复进行。栅极与P之间有减速电压，其目的是拦截掉一部分能量较小的电子，若电子因为碰撞损失能量，又没有加速到足够能量，就不能到达P形成电流。 上图用于测量第一激发能，实验过程是首先调节合适的灯丝电压，G1-K电压，以及减速电压，合适后固定不变，改变加速电压G2-K，最终得到Ip与G2-K电压之间的关系图，从而读出第一激发能，约为4.9V。 测量各参数的影响采用的方法是：取某个参数的几个值，在其它条件不变的情况下测量各个值所对应的弗兰克-赫兹图，进行对比。 实验内容： 一，测量汞蒸气的第一激发态，以及分析图像与各影响因素的关系。 在没有汞蒸气的情况下测量电流与加速电压的关系图，如下：应该说，加速电压越大，电流应该越大。有可能不是线性，但不可能加速电压变大，电流却变小。但实验结果却如此： 改变各参数以后，当加速电压达到一定大小时，电流变小的趋势毫无改变。 原因分析： 可能是里面真空不净，有残余气体。当电子与里面的气体在某些情况下发生非弹性碰撞，比如使气体分子电离等等；当然也有可能是另外的原因…… 问：这会对后继实验产生不良影响么？ 不会，从图上可以大致看出：波形下降，即电子能量开始损失时的阀值能量是很高的，至少比汞蒸气高一个数量级以上：测量的数据显示，大概是70V左右下降，而汞蒸气的第一激发能对应5V的加速电压，两者15倍的关系……而后继实验，特别是测量第一激发态的实验，电子能量不会这么高，所以，影响可以忽略。 二，测量加速电压与电流的关系图以及对弗兰克-赫兹曲线的分析。 改变G1电压 分析：加速电压变大，电流变强，但没有简单的正比关系。 以下是读的一条弗兰克-赫兹曲线八个峰对应的加速电压以及峰峰间距，这个间距应该等于第一激发能4.89eV，但图表显示测量值比4.89eV大，并且随加速电压的增大逐渐变大。 问：随加速电压的增大逐渐变大的趋势是有原因的还是误差？ 查到关于汞原子的电子排布，找到了从原子物理角度的解释： 汞原子最外层有2个电子，基态为6s6s1 S0，第一组激发态的能级为6s6p3P0态(以下简称63p0态)、6s6p3P1 态(以下简称63p1 态)、6s6p3P2态(以下简称63p2态)，共三个态。 电子与汞原子碰撞，汞原子可能从基态跃迁到 63p0，63p1 ，63p2 这三态，而据文献：这三态的激发能分别为4.67 eV，4.89 eV 及5.46 eV。 而我们似乎发现，书上只说了第一激发能为4.89 eV，与上面不符？实际上，从这三个激发态跃迁回基态时，由于受选择定则的限制，△J=2和△J=0是不能跃迁的，仅仅有△J=1的63p1是可以跃迁回基态的！这就是为什么实验测量汞原子的能谱时只能看到4.89 eV的谱线。但是，从基态激发时可不会受限制。如下图所示： 汞原子基态与第一激发态之间的跃迁示意图 所以峰—峰间距增加可以这么解释：最开始，当加速电压较小时，电子能量较低，达到4.67 eV 时就会往而 63p0 态跃迁，因此实验中测出的前几个峰间距会比理论上汞的第一激发电位4.89 eV稍低。（当然，我的数据从较大的加速电压11.5V开始的，没有体现出小于4.89eV的，实际上，这个实验装置很难看到小于4.9eV的。）当加