1—4电气部分(2008年b级电气部分复习题9月17日).docVIP

注册验船师资格考试复习题 B级 电气部分 单 选 题 一艘800总吨国内航行海船，A2海区营运，该船主配电板和应急配电板均设有独立馈电线向无线电设备供电。以下说法符合规范要求的是： 该船可不要求配备无线电设备备用电源 该船应配备无线电设备备用电源，且该电源应至少供电1h。 该船应配备无线电设备备用电源，且该电源应至少供电0.5h。 备用电源蓄电池组应置于最高一层连续甲板之下。 答案：B 每艘（ ）总吨及以上的海船应配（ ）盏白昼通信闪光灯，并应配备备用灯泡（ ）只。 300总吨及以上；1盏；2只 500总吨及以上；2盏；1只 150总吨及以上；1盏；2只 1600总吨及以上；2盏；2只 答案：C 一货船靠泊于码头，首楼杂物间起火，该杂物间装有感温探头，驾驶台探火报警系统处于开启状态，发出声光报警；由于时近下午，该船船员或离船上岸、或在房间睡觉，驾驶室无人值班，声光报警一段时间而无人应答，全船的通用报警也未发出声响警报，艏楼火势越来越大，导致严重火灾事故。后经检查，该船通用报警系统工作正常。 请问：该如何改进？ 将探火报警系统的蜂鸣器更换为更大响声的电铃。 将探火报警系统与号笛设置联锁，延时2min。 将探火报警系统与通用报警系统设置联锁，延时2min。 加强管理，强化船员安全意识，完善值班制度。 答案：C 一艘总吨为928，2005年建造完工，采用电动液压舵机的货船，在一次例行安检时，安检员发现该船在驾驶室安装了舵角指示器，而舵机舱虽能看出舵角的位置，但未安装舵角指示器，安检员认为舵机舱必须安装舵角指示器，并要求在开航前安装完成，否则不准离港。你认为该安检员的要求是否符合法规，法规对舵角指示器有何要求？ 符合，驾驶室和舵机舱均应设舵角指示器 不符合，本船可不设舵角指示器 不符合，只需要在驾驶室设舵角指示器，该指示器是操舵装置的控制系统一部份 不符合，只需要在驾驶室设舵角指示器，该指示器应独立于操舵装置的控制系统之外 答案：D 某客船于1986年6月30日建造，1200 总吨，，按要求配备1 台自动识别系统（AIS），但管理公司称计划该轮在2010年6月30日永久退役，在什么情况下可免除安装AIS 的要求？ A．船东同意。 B．检验机构批准。 C．海事局批准 D．验船师同意。 答案：C 某艘国内航行的2500总吨新建货船，拟按照A1以外的海区配备无线电设备，船东要求既考虑到法规的符合性，还要考虑到经济性，验船师向他介绍的下列四种设备，其中一种必须配备，另外一种设备可以根据实际海区在三项设备中任选一种。请指出下列哪一种设备是该船必须配备的？ A．甚高频无线电装置 （VHF） B．中频无线电装置 （MF） C．中/高频无线电装置 （MF/HF） D．船舶地面站 （SES） 答案：A 验船师在进行某货轮的年度检验时，发现左右舷灯基座有割换修理的痕迹，船长介绍由于基座严重锈蚀，由船员按照原尺寸对基座进行了割换，验船师了解到这些情况后，对航行灯的检验提出了下列要求，请判断下面哪一项的检验要求是不必要的？ A．检验主电源与应急电源的供电情况； B．航行灯与航行灯控制箱的故障报警情况； C．对左右舷灯的安装角度进行校核； D．验证左右舷灯的最小能见距离； 答案：D 根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第4篇第2-1章的要求，主配电板和应急配电板通过馈电线相互连接，若允许双向供电，则应在 设有该馈电线的短路保护。 A．主配电板处　 B．应急配电板处 C．主配和应急配电板两处 D．主配和应急配电板两处之一 答案：C 依据《法规》第4篇第2-1章第3.3.8条 某公司从国外购进一艘398总吨的拖轮，准备航行于国内沿海航区A1海区，该公司机务主管就来向审图验船师咨询，应怎么来配备搜救雷达应答器？审图验船师当即就回答了这个问题，而且使这位机务主管很满意。你猜一猜，审图验船师是怎样回答上述这个问题的？ A．客船和300总吨及以上的货船配1只； B．载客100人及以上的客船配1只； C．客船和300总吨及以上的货船配2只； D．客船和500总吨及以上的货船配1只。 答案：A 10. 某客轮航行于国内近海航区，其应急电源的供电时间要求应为： A.6小时 B.12小时 C.18小时 D.36小时 答案：B 11. 某国内沿海航区航行的客轮设有通用报警系统，其供电方式应为 A.仅主电源供电 B.主电源+应急电源供电 C.主电源+应急电源+临时应急电源供电 D.应急电源+临时应急电源供电 答案：C 12. 某国内沿海货轮机舱内设集控室，主发电机和主消防泵均位于机舱，该消防泵电源电缆应： A.必须采用耐火电缆 B.不必采用耐火电缆 C.必须采用滞燃电缆 D.不必采用无