锡宜高速公路X-5-Ⅱ段工程项目初步施工组织设计.docVIP

锡宜高速公路X-5-Ⅱ段工程项目 初步施工组织设计 锡宜高速公路是江苏省政府二OOO年期间重点建设的工程项目之一。该路的建设对加快苏南地区的经济发展，改善地方的投资环境有着积极深远的意义。 锡宜线X—5—Ⅱ标段，起于**市潘家镇、漕桥镇交界处，桩号为K34+280与X—5—I标段终点顺接，经漕桥镇，终于**市漕桥镇南康村，桩号为K38+721，路线全长4.441KM。路线所经主要河流为太滆运河。 一、工程概况 该项目采用高速公路标准设计，双向四车道，计算行车速度100KM/h，路基宽26M，桥涵设计车辆荷载汽车—超20级，挂车—120。 （一）主要工程量 I、路基借土填筑59.778万M3；路基挖方14.2964万M3，其中掺灰处理45.99万M3；塑料排水板2.75万M；粉喷桩2.18万M；土工布、格栅1.33万M2；二灰土底基层1.62万M3。 Ⅱ、桥涵结构物：中桥4座，钢筋混凝土圆管涵4道，钢筋混凝土箱涵2道，通道12道。 （二）地质、水文、交通 本标段地表为硬塑粘性土，地质条件较好，全线需处理的软基路段约300M。 本路线所在地区为北亚热带和北温带的过渡地带，属北亚热带季风气候区，四季分明，雨量相对集中，易出现暴雨形成水灾冬夏季长，春秋季短，夏季炎热多雨，冬季寒冷少雨。 该地区交通条件较好：主要进场道路为常漕线和苏323线。根据现场情况，本标段以黄墅河中桥为界，划分为二段，各段交通组织安排如下： K34+280～K36+500段，此段交通计划从苏323线K78附近向北，利用原有村镇道路进场，并在锡宜线的南侧修建贯通的区间临时便道。 K36+500～K38+721段，此段交通方便，计划从常漕公路和锡宜高速交叉口处向东在路线南侧修建贯通的区间临时便道。 临时便道具体位于排水沟外向外约7米宽，临时租用部分农田。 （三）经济、人文 本标段所经地区经济条件相对较好，沿线均为农田，不穿越城镇，民风淳朴，但劳动力缺乏，地方运输力量尚可，农田排灌系统完整，电力线路网较完善，通信设施尚可。 工程所用材料，石灰、碎石、水泥等均从宜兴张渚、善卷和丁山采购；钢材拟采用上钢三厂生产的型材；黄砂由安徽长兴砂场采购；粉煤灰为常州戚墅堰电厂生产；钢铰线为江阴生产，以上各种材料均为汽车运输到现场。 （四）本工程特征 ①桥梁结构较简单，易安排平行流水作业法施工。 ②土方外借量不大，但取土坑较多，应做好协调工作。 ③夏秋季雨量集中，需做好防洪排涝工作。 二、组织机构及施工力量布置 （一）项目经理部设置 我公司有幸中标后，将成立一支领导有力、结构齐全、年轻精悍的项目经理部。项目经理由顾华同志担任，该同志先后担任过宁通高速化完善工程九华立交工程、苏南路网改造工程（世行项目）镇江沿江公路工程、淮江高速公路盐邵河特大桥工程、金通一级公路等省内重点工程的项目经理，具有丰富的施工经验，年富力强；高级工程师夏尚成同志担任该工程的项目总工程师。 围绕项目管理五大目标，经理部下设经理室、总师室、工程部、财务部、机料部和总务部，其中工程部下分合同组、桥涵组、道路组、质检组（辖试验室）、测量组；总务部下设协调组、安全组和办公室；机料部下设机务组和材料组。 经理部主要人员配备详见组织机构框图。 （二）施工力量布置 在项目经理部控制和领导下，根据总体平衡，突出重点，确保工期，工料机配备和使用平衡合理的原则前提下，拟将全线工程划分如下： 1、路基施工队 1.1 路基一队：负责K34+280～K36+500路段内土方及涵洞的施工。 路基二队：负责K36+500～K38+721路段内土方及涵洞的施工。 1.2 桥梁一队：负责漕采河中桥和太滆运河中桥及部分通道的施工。 桥梁二队：负责黄墅河中桥和小桥浜中桥及部分通道的施工。 1.3预制、安装队：单独负责全标段预制构件的预制、运输和安装。 以上施工队伍均从连徐BB标和宁通线九华立交C标调入，该施工队伍原先承担过金通一级公路、南通市外环北路、宁通一级公路、淮江高速公路盐邵河特大桥的施工，并且连徐高速公路淮沭新河大桥和宁通公路高速化完善工程九华互通立交均已完工。 三、施工场地布置（见图1） 根据本工程进出场条件和工程分布特点，我们选择K37+580处汽车通道附近设立项目经理总部。 在道路南侧修筑顶宽7米的全线贯通的临时便道。 并拟在太滆运河桥处（K35+256附近）安设一台200KW变压器，提供太滆运河桥和预制场施工用电，其余中、小桥涵以自发电为主。 项目经理部及主要工点配备程控电话二门至三门，移动电话若干，以保证经理部对各施工点的控制管理。 四、设备人员动员周期及调运到现场方法 1、设备人员动员周期 若本投标人有幸中标，将按照合同签定的或业主、监理工程师指令的开工日期内，组织项目经理部全体人员及全体施工人员到位，同时进行施工