京津冀协同发展背景下对廊坊城市发展的几点建议.PDF

规划研究论坛 廊坊规划 京津冀协同发展背景下 对廊坊城市发展的几点建议 赵亮 一、京津冀区域发展现状及存在的问题 河北省大力实施经济结构调整，区域空间发 1、发展现状 展新格局初步成型。河北沿海地区发展规划上升 （1）共同构建“世界城市地区”已经成为 为国家战略并全面实施，沿海地区发展势头强 京津冀两市一省的战略共识 劲，2012年秦唐沧沿海地区生产总值占全省的比 稿 专 刊 本 自从2004年北京市修编总体规划以来，京津 重达到36.9%。冀中南地区列入国家重点开发区 冀两市一省在国家转型发展的要求下，开始了新 域，邯郸、邢台纳入中原经济区规划，正定新 一轮的发展目标和发展战略的再确认。北京提出 区、冀南新区、衡水滨湖新区、白沟新城等建设 建设中国特色世界城市的战略思考，自主创新、 有序推进。县域经济实力不断壮大，2012年全部 建设全国文化中心等成为发展的重要内容；天津 财政收入超10亿元的县(市)达到52个，比2007年 进一步梳理并形成新的发展战略，发展重心继续 增加36个，藁城市成为首个全部财政收入超百亿 向滨海地区倾斜；河北省提出建设沿海强省战 元的县级市。 略，并将沿海发展和环首都发展战略作为河北省 （2）区域交通系统持续完善，引导并支撑城 的发展重点。总体看来，“世界城市地区”已经 镇格局走向多中心网络化 成为京津冀地区共同的发展目标。 近10年来，京津冀地区的交通基础设施条件 北京首都地位不断提升，区域服务能力得到 得到很大提升，为提高区域经济的运行效率，提 加强。北京与世界、特别是与亚太地区的人员联 高中小城市的可达性，促进区域城镇的多中心发 系越来越密切，成为中国参与世界经济活动的重 展，提供了有力支撑。 要窗口，国家政治、经济活动决策中心的地位在 航空运输迅速发展，国际航空门户功能增 不断得到增强。2012年世界五百强企业中的44个 强。2005年至2012年，航空旅客吞吐量从4400万 在北京设立总部机构，仅次于拥有49家500强企 增长到9900万人次，货邮吞吐量从88万吨增长到 业总部的东京。北京参与世界经济体系的关键行 207万吨，年均增速分别达到12.4%和13.0%。区 业（金融业、能源等）发展速度加快，金融业等 域机场群的初现端倪。邯郸、唐山机场相继投 就业规模接近于伦敦和纽约等城市。 入使用，使得京津冀地区民用机场达到7座，根 天津滨海新区为代表的战略性新兴产业集聚 据全国民用机场布局规划（2020），未来京津冀 区的发展基础更加雄厚。天津滨海新区经济总量 地区还将增加北京新机场、衡水、承德、张家口 超过5000亿元，