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浅议汽车发动机构造原理及维护保养【摘　要】汽车发动机是车辆的重要组成部分，关系到汽车使用性能和行驶安全，正常合理地使用发动机，可以有效地延长发动机的使用寿命，发动机是否正确维护、保养及维修质量的高低,直接关系着汽车使用寿命能否延长,因此，对于发动机的维护和维修应该加以足够的重视。 【关键词】汽车;发动机;维护;保养　　1.汽车发动机的构造及工作原理 发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。汽车的动力来自发动机。 1.1汽车发动机的总体构造 发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。由于发动机的工作原理相似，基本结构也就大同小异。汽油发动机通常是两大机构五大系统组成，柴油发动机通常是由两大机构四大系统组成（无点火系）。 曲柄连杆机构——由汽缸体、汽缸盖、活塞、连杆曲轴和飞轮等机件组成。实现热能转换的核心，也是发动机的装配基础。 配气机构——由气门、气门弹簧、凸轮轴、挺杆、凸轮轴传动机构等组件等组成。保证气缸适时换气。 燃料系——化油器式由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。电控燃油喷射式由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成。控制每循环投入气缸燃油的数量，以调节发动机的输出功率和转速。 点火系——传统式由蓄电池、发电机、点火线圈、断电器、火花塞等组成。普通式和传统式点火系统类似，只是用电子元件取代了断电器。电子点火式全部是全电子点火系统，完全取消了机械装置，由电子系统控制点火时刻，包括蓄电池、发电机、点火线圈、火花塞和电子控制系统等。适时地向汽油发动机提供电火花（柴油发动机无点火系）。 冷却系——水冷式由水套、水泵、散热器、风扇、节温器等组成。 风冷式由风扇和散热片等组成。控制发动机的正常工作温度。 润滑系——由机油泵、集滤器、限压阀、油道、机油滤清器等组成。减少摩擦力，延长发动机的使用寿命。 起动系——由起动机机器附属装置组成。由于柴油机是通过压燃的方式驱动的，所以没有点火系统，其他部分系统构造和汽油机几乎相同。使曲轴旋转完成发动机起动过程。 1.2汽车发动机的工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。活塞往复两个行程完成一次工作循环的，称为二冲程发动机。现代汽车大都采用四冲程发动机。发动机的连续运转是工作循环的重复，只要了解了一个工作循环的过程，就了解了发动机运转的工作原理。 1.2.1进气行程 曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启，排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点【即曲轴转过第1个半周（180°）】，进气门关闭时结束。在进气终了时，气缸内的气体压力略低于外界的大气压力。 1.2.2压缩行程 进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞到达上止点时（即曲轴转过第2个半周）压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为0.6MPa～1.2MPa，温度约为600K～800K。 1.2.3做功行程 在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧，使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转作功，至活塞到达下止点时（即曲轴转过第3个半周）作功结束。作功开始时气缸内气体压力、温度急剧上升，瞬间压力可达3MPa～5MPa，瞬时温度可达2200K～2800K。 1.2.4排气行程 在做功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被排出气缸，至活塞到达上止点时（即曲轴转过第4个半周），排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为0.105MPa～0.115MPa，温度约为900K～1200K。 2.汽车发动机维护保养的重要性 每个人都有一颗心脏，如果心脏停止跳动，生命也将随之消逝，汽车也不例外，发动机就是汽车的心脏，保养的好与坏直接影响着汽车的性能和它的使用寿命。为了让我们的爱车远离心脏病，就要像爱护自己的心脏一样爱