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浅谈全站仪自带程序在快速测量放样中应用摘要：本文分析全站仪在传统测量（本文均指平面测量）放样方法上存在的不足。介绍转换坐标过程及利用施工坐标在全站仪公路放样上的技术特点，以全站仪自带程序的优势套用施工坐标进行道路放样，结合施工现场、实际工作对全站仪在工程测量中的应用进行挖掘、探讨。 关键词：全站仪；自带程序；坐标转换：快速测量 Abstract: this paper analyzes tachometer in traditional measurement (this article shall mean plane measurement) lofting method deficiency. Introduce converts coordinates process and using coordinate trave rse in highway construction lofting on the technical characteristics of the tachometer programs with the advantage to coordinate for road construction lofting, based on the construction site, the actual work to the measurement of the tachometer in engineering application, discusses mining. Keywords: tachometer; Programs; Coordinate transformation: fast measurement 中图分类号：P123文献标识码： A 文章编号： 引言 工程测量是测绘科学的一个分支，是一门应用型技术，是技术与生产实践相结合的学科，同时也是工程建设的基础和保障。随着科技的飞速发展，工程施测所采用的仪器已不断升级和发展，从早期的罗盘、到经纬仪、再到测距仪一直发展到了现今的全站仪。这些测绘工具的不断创新，为工程测量技术的进步提供了新的方法和手段，有力推动和促进工程测绘事业的进步与发展，使工程测绘的技术面貌发生了深刻的变化，并取得了很大成就。以拓普康GTS-102N全站仪为例，充分利用仪器本身自带程序、套用施工坐标，及简化后的数据进行公路放样，提高了公路施工测量放样的效率。 1、平面施工放样的基本原则 所涉工程的施测放样无不从点开始，在准确测定点位的基础上逐点有序连接形成线，多条线再形成面，其中点是最基本的成图要素。一句话：施工测量放样的外业工作实质就是怎样快速、准确地把设计图纸上的数据反映到实际地面上，在现场对工程实体进行实地标定。 2、大地坐标和施工坐标的对比 传统的点位平面测量，多以极坐标法放样为主。若采用极坐标平面放样，那么首先必须计算出待放点的坐标值，再把计算出的数据输入全站仪进行放样。 （1）、若采用大地坐标进行多点放样时，逐点坐标计算累计时间较长、输入数据较为繁琐，整个放样过程从计算、输入、测量放样，显得较为复杂而且进展缓慢，制约测量速度，工作效率相对较低。 （2）、施工坐标是以公路中线和法线为两个正交轴线，以本标段起点桩号为施工X坐标值，所施测的点位相对于路线设计线的距离构成施工坐标Y值，然后将道路数据输入全站仪进行施测放样。采用施工坐标进行多点放样时大大简化坐标数据，而且输入快捷方便，不易出错，提高了测量放样的效率。 （3）、在测量精度方面，大地坐标放样与施工坐标放样精度完全相同。 3、大地坐标与施工坐标的相互转换 3.1、大地坐标转换为施工坐标 要利用施工坐标进行平面测量放样，那么首先就需要把复测后的导线点由大地坐标转换为施工坐标，让复杂、繁琐的大地坐标数据转换为简单明了的施工坐标数据。 大地坐标转换施工坐标公式： A=（N-N1）cosI+（E-E1）sinI+Z B=（E-E1）cosI -（N-N1）sinI 式中 A--为所求施工坐标中的X值； B--为所求施工坐标中的Y值； N--为待转换的大地坐标X值； E--为待转换的大地坐标Y值； N1--为起点大地坐标X值； E1--为起点大地坐标Y值； Z--为标段起屹点桩号（若为线路起点，则Z=0）； I--为该段线设计前进方位角； 如：线路起点坐标X=3470600.391，Y=498911.424，起点桩号K34+000，线路上两导线点大地坐标YW49（置仪点），X=3471106.713，Y=499138.089；YW50（后视点）